一些S-MAX心得(給想買SMAX的新車主參考) (第7頁)

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樓主

2014-11-09 16:10

Howdy Mate wrote:
感覺說法分為兩派

1. 降車身才應該是原設計, 降了後沒影響, 舒適度也會大增

2. 降車身會改變避震器的受力角度後輪避震行程變的更短舒適度降低 -> sasasa大

我前面就提到了，高度降太多也是會有影響的

目前市面上降高度有以鎖點分有2、3公分兩種
鎖點降2公分→坐位降2-3公分
鎖點降3公分→坐位降4-6公分

我是建議鎖點降2公分就可以了，降鎖點3公分就的確是太超過了...
(別懷疑，就是這樣我破費兩次買降低車身套件)

另外裝了鎖點降2公分高度的鎖架後，前叉不要裝強化彈簧...
整個車頭都被抬起，大概有2-3公分
後避震壓縮得更厲害，變成裝鎖點降3公分差不多情況
(別懷疑，我犯賤裝了彈簧...)

所以我在想如果不降後車身高度直接用強化彈簧抬起車頭是否也能達到改善坐墊水平角度的效果呢？
但是身高不高的車友大概騎乘上會更麻煩吧？

liannfs

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62樓

2014-11-09 16:38

Howdy Mate wrote:
這真的是點醒夢中人話...(恕刪)

小弟我169，之前使用原廠後避震時，坐姿上我個人覺得沒什麼問題~ 停紅綠燈需小墊腳呵呵
後來改RPM S+，將長度降到最短後就不太需要墊腳，阻尼也可根據需要調整很方便~
大家說的長途不知道是多長@@? 以我從台北內湖到新北漁人碼頭的距離來說，還感覺不到屁屁痛 ^^"

龜出～沒注意！！

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63樓

2014-11-09 16:50

adad1980 wrote:
我前面就提到了，高度...(恕刪)

我目前就是大大提到的設定~完全不會改變座墊設定 sorry

前面裝POSH強化彈簧~前叉油灌20W左右各150cc(原廠灌143CC)壓坑不震手

後面沒降車高~但是原廠後避震被我們夫妻170KG壓垮了

所以去年88節用88折買進"S-MAX 太子槍單槍外掛阻尼"

但是~後來才發現它的彈簧是普通直卷~不是原廠上疏下密的舒適設定

目前在物色降低座~又因為會撞到內土除~所以不敢加裝

我現在後輪裝150/70-13~直徑比原廠大~一般內土除都會卡胎~所以還是....

liannfs

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64樓

2014-11-09 16:54

龜出～沒注意！！ wrote:
我目前就是大大提到的...(恕刪)

請問你是裝哪一條輪胎到150呀?

是diablo嗎?

龜出～沒注意！！

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65樓

2014-11-09 16:59

liannfs wrote:
請問你是裝哪一條輪胎...(恕刪)

瑪吉斯 MA PRO 150/70-13 一條2150元

抓地力我覺得夠用~原廠框3.5J也撐得開胎面~有改框的就不建議了(改裝框為了輕量化~寬度只做到3J)

重點是~比原廠胎耐磨不易中釘啊

atile

atile
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66樓

2014-11-10 14:06

在看到這篇文章前我已經修改了坐墊，主要因為原廠坐墊不舒適，加上腿部空間不足。修改完坐墊後雖然變好坐了，因為臀部位置可以往坐墊後方延伸並獲得腿部空間，但發現在車身高度不變的情況下，每次停車都要極度墊高腳尖(本人身高171cm)，等紅綠燈停車墊腳尖三分鐘時反而比騎車半小時還要累。於是在我心中埋下了降車身的念頭，但網路上缺乏對降車身的正面評論，一般說法是降車身後雙載遇大坑車廂底部會撞到土除，因此令我無法下決心降車身。

我承認是看到本篇文章後下決定去降車身，同時也一併將改造前叉(DX套件)。降車身後的確對個人騎乘的舒適度有改善，主要是因為墊腳尖的程度減輕(約50%)，不用再極度墊腳尖，對於心理與身體的壓力減輕不少，請想像未來10年停車都要那麼累的壓力