jackalkao wrote:
剛開始, 覺得沒有踩...(恕刪)
最近牽新車,也才注意到很多機車,那一根都不見了
那如果半路上沒電發不動,是不是要跟汽車一樣接電???
想請問有沒有什麼方法可以自救???
現行噴射車種是使用ECU(Electronic Control Unit.發動機控制電腦單元)非過去的CDI
CDI部份.引擎內裝發電機直接連上CDI.所以電壓很大(AC-TO-DC點火)
尤其是早期的發電機都是2/3相的AC發電
(很多高到100w級.山葉SR150在7500轉以上時高到130W.會燒掉原廠變壓器.通稱"發爐")
但因為CDI是直接吃發電機的電壓.故無需整流與電池.
只要電門是正常.發電機可以轉動就可以發電點火(踩發/推發是連動跟發電機一同運轉)
但.ECU時代就不是這樣
現在的ECU.多數為"穩定電壓".使用DC-TO-DC.有些是直接自電池或整流器取電.
當電池電壓不足以起動.無法推動起動機時.踩發桿可以帶動發電機的機率是接近0.除非改裝.
因為速可達多是靠離心力接合離合器.無足夠轉速下離合器不作動.再踩也無法帶動發電機.
(等於空轉.用檔車來說是沒入檔.當然無法帶動發電機取得足夠電力)
在無電可用的狀態下.就算踩了許久也無法起動.所以台灣廠商會把這根拆了偷料
(但是日規的內部有傳動齒可以用.所以還是可以踩來試試運氣......)
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關於推發跟踩發..................
不材個人現有輕檔車一部 山葉SR150 全原場無偷重 135KG級(比野狼還重.連狼都推不動的就別看了)
根據檔車設計.可以在入"5檔"後只要平地往前跑個5/7米就發動了.還打12檔浪費體力-_-
(只要達到原場建議轉速5~6000轉一半.2500~3000就可以冷車推發)
本人平地推發法........誰借偶NSR示範原地立中柱6檔轉輪發車阿- -"
1:插上key開電門(廢話)
2:大燈關掉.拉著打檔桿.打入五檔
3:下車.人靠車左邊.把駐車架收好(卡到地面會倒車.會死人)
4:拉著2邊把手.往前跑.
5:放開離合器.此時會有阻力.往前跑個2米會發動
6:發動時請再次拉回離合器.並拉前煞停下.上車或放下駐車架停車後.打回空檔
對噴射車來說 當你電瓶掛了 啟動時 不光是ECU供電量不夠 連帶的燃油系統也跟著無法作動
因為這兩樣都會再啟動瞬間吃去極為龐大的電量 在此情況下 你踩發也整個廢了 至少我真的遇過
我的還是有保留踩發的四期噴射款.... 在夜晚的山上因為整流器瑕疵導致電瓶掛了
最後是拆朋友的電瓶借來發的 我想不會有人喜歡為了發動踩上十幾分鐘還踩不起來
何況 當時我的車還是新車 只使用一年 踩發也沒生鏽 更慘的是 發起來以後
發電機的電 給ECU 還有噴射系統就吃光了 大燈只要一打開 車子整個就開始秀逗
引擎開始沒辦法正常運作 搞得好幾次差點熄火 最後只能沒有半點路燈的山上 不開大燈這樣下山.....
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