不是不相信 YAMAHA, 是不相信這年頭的東西,像我手上這輛頂迅, 當真是傳奇!!!十來年前, 網路還不發達, 也沒幾個論壇時,這輛車是連廣告單、電視廣告也還沒出現我就在試騎了....可能那時我是全台第一個沒掛牌就在路上騎一個禮拜的頂迅!!現可還是頭好壯壯, 輕鬆破百!!!當年我可是比白老鼠還白啊.....可是現在, 任何一個國產品牌, 我都不敢這樣了!!!樓主這症頭....真的讓我無言以對了,不過, 若發生在我身上, 我相信會換部新得給我啦!!!
不敗教第十八代掌門人 wrote:誰可以告訴我台灣機車...(恕刪) 就算月薪五、六萬,我想那些人也懶懶做,現在台灣人做的東西品質很難說了,山葉的某幾個零件就是我們公司做的,而我們的主管和資深的老員工的認為東西能用就好,沒特別要求的就青菜,現在公司生產給一些更精密用於工具機的零件,由於沒有日本的技術支援而開發的新產品,連品質、精度都不確定就上市了,相當然爾其後續會如何?台灣的傳統業一直無法跟其它先進國家比,不是沒有原因的!工作態度差很多~(當然也有幾家是在先端的)。
買車錢應該先做好功課吧YAMAHA的車"有部分""容易"熄火大家都知道而原因除了眾所皆知的汽油泵浦之外 就是汽門間隙熄火的根源是在汽門間隙啊!就有聽勁戰車友說他都要定期去調整汽門建議 才能緩和熄火的症狀所以 別再神牌神車了YAMAHA就是有這種症頭 撇除這個老毛病和動力較弱之外YAMAHA還是不錯的!車架設計.車體配重 都是YAMAHA大勝兩陽騎乘穩定性的關鍵
YAMAHA組車品質本來就不怎麼樣而且當你要換後輪時,排骨上的軸承一定會跟後輪軸卡死到時候你就會看到技師拿鐵槌敲打,專業一點的車行會拿"逼猴"拉出來因為他們組車時,這邊要不是沒塗黃油,就是只塗一點點而這些高碳鋼的材質,表面很容易生鏽,自然會因生鏽咬死