說YAMAHA等兩陽盡出後，再出殺手鐧？
這樣說法實在太沉重了...
明明就是125戰區兩陽打不贏 勁戰 與GTR
所以另闢戰場！
125打不贏？來150應戰！
150打不贏？雙渦流應戰！
還打不贏？我出180！
180不夠？我上前雙碟！
速可達都不贏？出大絕！我有酷龍與踢萬...！
最後就放超大絕...踢二！！！
從此125CC 12吋只剩勁戰 10吋只剩GTR..繼續稱霸！
其他的...都是兩陽的...
在台灣，除非你常跨縣市跑，不然我實在搞不懂買台180只為了當125用，有那個需求嗎!?
或許有人喜歡三不五時就跑長程，但對於有經濟能力的車主來說，180不一定會比150還要來的好
要是125跟150都無法跑長程的話~~~~我想台灣的車廠應該早該關門了!!!
180CC水冷車保養上，我相信應該是比以往車種還要貴才是.....................
adam9004 wrote:
我的RV250EVO好像比較早出，好像也是有晝行燈，好像也是國產...(恕刪)
受教了，因為對大羊這塊比較不瞭解，是小弟學淺
等等更正~
煥仔 wrote:
光是看見台灣人,對一個20年前早該出來的,180水冷國產速克達感到感動的圖文.
我就知道完蛋了.
像被施捨的一樣
不得不說煥仔大大的語鋒犀利
的確
以機車引擎技術來說
除了噴射化及電腦診斷之外
相較於數十年前，引擎技術並沒有多大的提升
但我必須重申
也如同古早味重機和現代重機一樣
機車的外型和配備和以往已經大不相同
所以，如果RcK早個一年出，也許車上又會少了不少東西
英文裡有個字叫 late ， 最高級叫 latest
我覺得很有道理，因為最遲的，才是最新的 :)
monkey858 wrote:
個人認為以YAMAHA的調調
比較不會跟其他車廠比較
如果一味地跟其他人拚配備拚規格
就喪失了品牌的獨特性
依照自己的風格走才能殺出一條路
台系廠商好像都不太懂這種道理
不只是機車工業
從mokey大的見解中，回想一下兩廠的廣告
其實不難理解
光陽做機車像是賣電腦
單核心→雙核心→四核心
山葉做機車則像是賣咖啡
賣得是牌子
可能我沒有特別強調
但是以光陽跟山葉兩廠來說
(編按：因為兩廠的車子我都有，SYM SORRY啦!)
他們對於市場的定位原先就不太一樣
以光陽當前旗艦機種Racing舉例
很明顯的，在台灣其實125 cc ，前碟後鼓
指針儀表，燈泡尾燈就很夠用了
但是Racing卻不僅只有這些，why?
因為他的目標是那些想要好配備卻不想要改車的人
原廠給你58.5 、前後碟 動力制動都有了~
基本上也不用改什麼就很好騎了
還有vJR，還記得當時琅琅上口得那句 slogan
「原廠搭載，不OVER」
讓你不用改車也可以騎得很開心!!
而目前的勁戰則主打原廠車路線
原廠配給你該有的
125cc 不夠你再自己去改
編按：Y社，真的不夠呀...
bightj32903 wrote:
在國外，那種路途遙遠的距離，或許你騎180有他的價值!!
在台灣，除非你常跨縣市跑，不然我實在搞不懂買台180只為了當125用，有那個需求嗎!?
或許有人喜歡三不五時就跑長程，但對於有經濟能力的車主來說，180不一定會比150還要來的好
要是125跟150都無法跑長程的話~~~~我想台灣的車廠應該早該關門了!!!
180CC水冷車保養上，我相信應該是比以往車種還要貴才是................
我覺得BIGHT大點出了目前RcK最落人口舌之處
但是，現在開箱文還不夠多
也說不定，RcK 能解決這些問題
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