藍色薩克斯風 wrote:
今天非常感謝螮..(恕刪)
你的油門間隙是大了一些, 我都調到大約龍頭左打和右打到底油門線不會干涉到造成轉速上升.
但這其實看每個人的習慣啦.
調整方式就像螺絲兄講的那樣.
下回再去找你聊聊和拆拆車...
你下回應要考慮將汽缸拆下來磨一下, 這樣加速會再快很多喔.
但缺點是汽缸壽命會較差一些.
只會拆螺絲 wrote:
油門間係..(恕刪)
螺絲兄:
你後來幫東辰的混合比調幾圈呀?
大興小興 wrote:
雖然，也有一些露腿的...(恕刪)
唉呀~你就說你喜歡"人妻"就好了
JOG小劉 wrote:
今天從殺肉場回家全程無動力腳煞...(恕刪)
你腳長也不要這麼搞...
JOG小劉 wrote:
可是按了之後 煞車拉桿不會自動彈回 主要是因為 ??
還有 4DY的東西 大量出送喔 ~~ (部分東西可能會用賣的 但也會用超感心的車友價售出)
...(恕刪)
除了各部件須上油及確認是否裝置，最重要的一點要檢查看看安裝煞車線在跑線時
是否有去折到，有時候在東戳戳、西拉拉的同時會不小心的。
想賣的可以放01的市集。
Jog Black wrote:
大興小興 wrote:
3mm的鋼板要強度夠很簡單，送去(調質)就好了
另外，後移的線組可以找山葉2t車台大一點的車系
像我馬車改輻射對四配280碟盤也是找勁戰的碼表線，要不然會被扯斷
若不去凱汰廠慢慢比對，可以上網問賣家你想改上的物品長度(首先是自己要確定尺寸)
Jog Black wrote:
唉...
不知道RS的改裝吊架...2T JOG能不能上? 能的話就方便了~
不可以!
一個上吊架一個下吊架，懸吊幾何不同。
硬上的話(也不可能)，後避震的角度位置要變。
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只是後移3cm??
高速大有後移，好像10cm來著?
Jog Black wrote:
我是對5mm粗細比較...(恕刪)
1.阿華有說到:拆下吊架
2.阿華又說到:用焊的
我認為...這是吊架加工!<===沒錯
靠引擎邊吊孔雙邊裁好相同長度.<===沒錯
例如:孔位往前2~3公分處做裁切,然後各補焊上一塊3公分鐵片,這樣便完成引擎後移3CM的需求.<===這個方法強度是加強前段 不夠的歐 因為焊接時要考慮的 車子運動狀態下有拉力 跟扭力 及撞擊的瞬間扭距 都會造成骨架弱面開裂
我建議是用鋼板或是角鋼 做成封閉四角型 頭後端向後面伸出5~6公分(長度包含開孔後 其內外徑加工開孔後 所需的 耐用厚度約0.5倍孔徑) 再來打孔並內加套管焊死 再與原車台後吊架焊在壹起
加個手工圖比較好看懂
這樣可以耐扭 耐震 強度比原來的還強 (小弟對結構補強 算還可以 因為我就搞這種東西
)有關於吊架中彈簧就需要再加強，應該換裝長度長的吊架彈簧，若注意壹下圖中所示 吊架改裝後長度變長，原先位置彈簧沒變 但是力臂加長 因為避震運動時後搖臂會發生上下運動的 衝程變長 若不加強彈簧 避震效果會變差
另外~
後移3CM後~
1.車態會變成有利於直線(會更穩...穩非常多),不利於彎線(會變笨).
2.車架的抗震能力會稍微變差,因為軸距變長.(槓桿效應)
3.後避震角度變小,除減震應力的向量會讓後避震壽命縮短外,突遇大坑筒身折彎的機率也會增高.
(後避震問題可以靠"避震增高器平放"來修改回來)
雖然壞處是有...但其實好處也不少~
1.改化油器ˋ改岐管ˋ改空濾入風管...比較無後顧之憂.(不用閃來切去)
2.舉頭的效應會降低!孤輪的效應也會降低! 起跑會整個穩跟快很多.
3.因為軸距變長,相對的高速穩定性也會穩很多.(你看很多直線車的做法就知道)
唉...
不知道RS的改裝吊架...2T JOG能不能上? 能的話就方便了~
魚捷 wrote:
想請問各位jog高手們
jog pro 90（剛做完大整理）有辦法跑持續100公里以上嗎（定速40～50左右的話）
串內小興大的JOG50的都可環島了...你說呢?
======
Bob nick wrote:
3mm的鋼板要強度夠很簡單，送去(調質)就好了
為了那3cm送去調質...感覺頗沒經濟效益耶...(@@?)a
Bob nick wrote:
不可以!
一個上吊架一個下吊架，懸吊幾何不同。
唉...我就知道...
因為我有找車比對過了,"不行!"的直覺陰影一直存在.
Bob nick wrote:
只是後移3cm??
高速大有後移，好像10cm來著?
後移3cm以內不用再搞個轉接上座!
轉接做更多...只是讓整體剛性更加軟弱而已.
不是刻意要專跑直線的,3cm算是保持原車動態內的最大緊繃值.
======
bad_bad75 wrote:
我建議是用鋼板或是角鋼 做成封閉四角型
我的想法反而是用鋼管!
BOX型的補架,應力的接受面不平均,會有弱點存在.
鋼管的應力強度反而比BOX管好很多,相同抗力值下又比BOX輕量化.(這是豬腳蹄車架的設計想法)
bad_bad75 wrote:
頭後端向後面伸出5~6公分
嗯...想法相同!
元件做長一些,雙邊頭端套進受補強元件之後再做焊接才是正確的方法.
單純的斷面焊接...撐不住吊架吃力的,尤其是力距加長後更大的施力.
======
這種東西...用補強的...其花費都不如訂做一支算了~
目前坐駕:YAMAHA JOG 90(17歲-老黑)
欲購坐駕:YAMAHA BW'S 100
個人願望:同時擁有二者
因為吸汽面積大 空氣足 會很好校調 以前改野狼上王化也是這樣玩
晚上有下雨不試尾速了 表速0~80都還蠻OK的 聲音還是大
因為還不會貼圖 大大們加減看
車邊車殼要修 螺絲大好像友修過了 剛好一拜 有點小卡
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=MAXJAY&b=4&f=1411701018&p=37
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=MAXJAY&b=4&f=1411701016&p=35
失敗的2號管還是會卡
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=MAXJAY&b=4&f=1411701009&p=28
3號管完成
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=MAXJAY&b=4&f=1411701013&p=32
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=MAXJAY&b=4&f=1411701008&p=27
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