JOG小劉 wrote:
現在後煞車上好了
可是按了之後 煞車拉桿不會自動彈回 主要是因為 ??
煞車酸啊沒上好? 還是煞車皮彈簧沒裝?
Jog Black wrote:
3mm的會不會太細嫩?
這種鐵片我知道大潤發傢具DIY區有在賣...但螺絲孔要車大!...(恕刪)
你說的這種材質我大概知道(應該太軟)，我知道的是另一種，所以3mm我覺得是夠了，
不然，我還有更厚的。
到是油門線和煞車線，就要問那位達人阿華了。
大興小興 wrote:
或許，應該叫3mm的"鋼板"比較適當吧!
因為，我也認為3mm已經不算薄了!
我是對5mm粗細比較有信心...(^^")a
關於我們談的這個...
阿華那邊的文章他有回應說是用"焊"的!
我節錄一下他的2個連續回應:
1.後移的方式很簡單~!拆下吊架把鎖引擎的那個鎖點用鐵片加長向後延伸2~3CM即可(鐵片約使用3mm厚度即可)
2.沒錯~!在那裡焊兩塊鐵片就OK了~!
那個"那裡"...興大你覺得應該是哪?
我覺得...
1.阿華有說到:拆下吊架
2.阿華又說到:用焊的
我認為...這是吊架加工!
靠引擎邊吊孔雙邊裁好相同長度.
例如:孔位往前2~3公分處做裁切,然後各補焊上一塊3公分鐵片,這樣便完成引擎後移3CM的需求.
另外~
後移3CM後~
1.車態會變成有利於直線(會更穩...穩非常多),不利於彎線(會變笨).
2.車架的抗震能力會稍微變差,因為軸距變長.(槓桿效應)
3.後避震角度變小,除減震應力的向量會讓後避震壽命縮短外,突遇大坑筒身折彎的機率也會增高.
(後避震問題可以靠"避震增高器平放"來修改回來)
雖然壞處是有...但其實好處也不少~
1.改化油器ˋ改岐管ˋ改空濾入風管...比較無後顧之憂.(不用閃來切去)
2.舉頭的效應會降低!孤輪的效應也會降低! 起跑會整個穩跟快很多.
3.因為軸距變長,相對的高速穩定性也會穩很多.(你看很多直線車的做法就知道)
唉...
不知道RS的改裝吊架...2T JOG能不能上? 能的話就方便了~
目前坐駕:YAMAHA JOG 90(17歲-老黑)
欲購坐駕:YAMAHA BW'S 100
個人願望:同時擁有二者
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