fendikevin wrote:
你還說呢星期六怎麼沒...(恕刪)
我加班啊......我也想去啊
難得有時間可以開電腦好想念你們大家0..0
這三天我都在研究八流挖法
我拿了一顆水冷缸模仿澳門大直線加速的大兜風場車的氣道
給大家看一下
他們那個做法應該是屬於提高排氣出量而不影響壓縮比就一拜往左右拓寬
我能想到的應該就是我們JOG"壓縮行程"已經夠短了.如果在往上挖的話會造成混合氣還沒燃燒完就流失掉了
壓縮比也會下降過多或許是這樣子吧?
曾經有前輩也跟我說過DIO跟JOG做法完全相反
因為...DIO可以往上挖不能往左右挖 JOG則反之
如果有錯誤的話希望各位前輩能指教一下
謝謝...
bad_bad75 wrote:
我有看VINO50水冷車(我表妹的)感覺上 好像是不錯
4T Vino50做水冷是因為:50的4T實在是沒力到一個皮條.
不做水冷來多少壓榨一些引擎的性能,空冷4T的小50...車主很可能會騎到生不如死.
2T烙水冷~
除了可讓車子在壓縮比拉高時會比較穩定.
就是可以讓引擎長時間處於一定的溫度下,持續引擎的效率,降低引擎的熱衰竭.
熱衰竭降低,引擎就不需要用過多的油氣來冷卻,對油耗...也會有相對的好處.(多少不論!一定能較好.)
But...
這應是在空冷已不敷使用的狀況下才去做的整備.
機車水冷裝置所費不貲,且因為裝置位置的關係,比汽車須更費心的照顧.
沒把車改到原廠風扇風力不足以散熱.其實空冷也就很夠用了.
===
我是阿榮~
前天跟人嘴砲原帳號被封了.
內文搜尋
從 APP 打開
X