hx135cb750 wrote:
不過1986年開始生產的名流150也是消失得很快
我1993年時借同學中古的名流150
名流 150，
右下方有腳煞車踏板，
好像有車友在前斜板安裝導流板和音響喇叭，
整台車看起來很趴。😁
hjfrank wrote:
名流 150，
右下方有腳煞車踏板，
好像有車友在前斜板安裝導流板和音響喇叭，
整台車看起來很趴。
請見台灣速克達簡史1980年代篇
1987年發售時是最高級的速克達訂價6.3萬(相當於現代15萬左右)
光可自動收納大燈,跟本田三代雅歌一樣
不用改就很高級了
天天吃阿鈣 wrote:
印象中山葉那時的車都很會跑 但都不耐久容易虛
YAMAHA專業在二行程
90年代的JOG,現在還偶爾可見
我老婆現在還在騎的1996新勁風50
活塞是薄活塞環一凹槽兩道環,兩凹槽共四環
車行老闆說薄環中可含住一點機油,比一般設計耐用
傳動我拆開看是90cc等級用料
整體比本田系耐用
相比之下本田在1950年代開始小排氣量車款就一直做四行程
1960年代還用四行程GP賽車跟世界其他廠二行程賽車比賽
論四行程設計其他日系機車廠那家比本田還強?
hx135cb750 wrote:
我老婆現在還在騎的1996新勁風50
活塞是薄活塞環一凹槽兩道環,兩凹槽共四環
車行老闆說薄環中可含住一點機油,比一般設計耐用
傳動我拆開看是90cc等級用料
整體比本田系耐用
兩陽最早期的4T是豪邁跟迪爵
都是GY6的引擎,相信大家都知道它的來歷與耐用度
相對Y牌的4T就是EV4,首先就是用在迎光
大家對他的水冷引擎跟氣缸長衝程設計,都印象深刻
不過耐用度,就是比不上兩陽用的GY6
後來才改良把EV4降為125cc氣冷,就是後來的迅光 風光...等
不過還是有曲軸掛點問題
到末代的EV4(SV MAX)才完全改良這問題
末代的EV4雖然偶有曲軸問題,不過我覺得這才是最穩定的EV4
如果Y當時放棄水冷迎光,改出風冷125cc版本,或許可以賣的更久
迎光,迪爵都差不多在1990年左右生出來
不過迪爵賣的更久,相信原因我也不再說了
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