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SYM連水冷125都壓過山葉了

g19756474 wrote:
J大, 我更期待七期Force能加入戰局, 這樣台灣的市場才會更繽紛!


七期FORCE確定是平台版N-MAX... 有了平台,唯一的顧慮是台灣人會不會嫌不是側置臥式避震....但六代戰都可以吹捧,新FORCE應該很有行銷空間,且台葉自己的車款比較會丟錢宣傳。

不過新FORCE如果是雙槍也沒關係,拿AEROX/NVX的改套改成單避震應該不難~
rx9904 wrote:
其實不是兩陽進步,而是本田跟山葉在全球市場把keyless跟怠速啟停當標配,不長進點要怎麼拚外銷?


請問一下.....兩陽在外銷市場可以勝過 本田跟山葉??? 也太自我感覺良好了點


rx9904 wrote:
台灣人當初就是台灣看天下,才把處於領先地位的台葉寵壞.....


台灣山葉只是一個地區公司,領先地位....別笑死人了.....自己研發的爛得要死

只能靠歐洲給個車來改改外型(Majesty SMAX),不然就是拿人家不要的東西裝高大上(NMAX)

寵壞?? 台葉從來沒厲害過
willienvie@gmail.com wrote:
請問一下.....兩陽在外銷市場可以勝過 本田跟山葉??? 也太自我感覺良好了點


以速克達領域來說~沒贏也不會輸太多。我有說兩陽在外銷勝過本田跟山葉?? 拚跟勝好像不同字耶?!

如果沒改進,新進陸廠一堆等著超車~

willienvie@gmail.com wrote:
寵壞?? 台葉從來沒厲害過


人家有日葉爸爸,2012年前的產品線與品質,在台灣市場算很不錯的~只是之後啃老啃成這樣..
rx9904 wrote:
不好意思,其實我也想對開版回復這句

小小建議,可以直接對開板主說,不用特別引言我
你我都有全球布局與市場的概念,也懂開板主說的有多謬論
沒什麼好爭論的,某些人開心就好,好棒好棒好棒哦!
rx9904 wrote:
以速克達領域來說~沒贏也不會輸太多


就說真的自我感覺良好......

光是NMAX一代 賣80萬台......還不能比的上本田PCX......

不會輸太多......

三陽一年出口大概30萬輛(2019)....

而且最多還不是速克達,是野狼車系

光陽2019年 柯總接受天下雜誌專訪,說"現在一年在歐洲銷售近5萬輛"

2017年整年台灣出口機車數量是87萬台 還不是只有速克達喔

沒輸太多......哈哈哈

陸廠.....好的都是合資廠.....本土廠爛到爆.....

超車?? 本來很容易的....但是禁摩政策只剩內陸都市可以很快樂地騎

所以銷售量也不好....
賣的多,並不代表品質比較好。本田在01也有斷貨架案例,山葉招回問題更多

全球山葉本田有多少銷售點? 三陽光陽有多少銷售點? 有時候不是你想買,就一定能買到,各國貿易限制均不同

台灣本土企業躍上世界舞台挑戰日本老大哥,光是這份企圖心,就值得鼓勵
誰還沒點下午茶 wrote:
從二代勁戰到三代再到(恕刪)


Jet SL真猛,全面輾壓6代勁戰~
willienvie@gmail.com wrote:
就說真的自我感覺良好(恕刪)


以你的邏輯,本篇文可以刪掉了~

因為JET SL"目前"的銷售量沒有六代戰的累積銷售量多。

故JET SL很爛,三陽輸山葉太多~ 測試影片是三陽粉自我感覺良好,因為銷量比不上六代戰~

這就是你的回文邏輯~

甚麼都看當下銷量,那當初日系摩托車廠都不應該進入歐洲,因為銷量跟歐系車廠差太多了~
rx9904 wrote:
以你的邏輯,本篇文可(恕刪)


這些都是你說的.....我只是照你所說回復......你要扯三陽光陽台葉那是你的事

是你自己提到本田跟山葉....還可以扯全世界賣的不會比較差,也沒差多少

那也是你自我感覺良好不是嗎??

全世界的銷售量擺在哪裡.....

每年光陽三陽的出口量擺在那

你也可以說沒輸多少.....那所有的話都給你說就好啦
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