roward wrote:
講真的一般速克達還搞(恕刪)
時代在走，新知要有
不然回去騎2行程就好了啊
RICK wrote:
不只是有沒有必要，而是必須要，之所以必須要，是因為越來越嚴格的排汙與油耗法規，每次行程噴的油越來越少，燃燒效率越來越高，代價就是引擎溫度越來越高，所以現在搞水冷只是日常，看看自家 NMAX、東南亞的 LEXi 等車系，甚至是隔壁車廠的 PCX、ADV150，不水冷化又想要動力幾乎是不可能的，如果這常被稱為假議題的環保法規繼續嚴格下去，車廠哪天推出冷媒冷卻系統都不要太意外...
確實是如此，主要是為了環保，水冷可以穩定控制引擎溫度，對於各種環境有較好的耐用度。水冷引擎也沒那麼不好，但是一堆人用迎光時代的水冷引擎看世界，以為機車水冷引擎很容易壞。如果水冷引擎真的很容易出問題，那也是設計不良或、引擎組件公差不好或組裝問題。
JJ Ch wrote:
初代smax跑輸G...(恕刪)
你太小看G6了 啦然後太看得起SMAX了！
自己去找找影片吧！SMAX 原廠引擎校調 在各家150級距動力中 屬一屬二的弱！不要不承認！弱沒關係！人家本來就不是在強調動力及極速！
只是剛好設定就是那樣了！我是在回樓主空冷與水冷在小排氣量速克達中 沒有那麼大的差異而且 戮破 有些人的 水冷迷思罷了！
本田做水冷那是因為他們都是為當地人的客群所設定 想想高速動輒騎5 60公里甚至以上的路程 他們才有水冷發揮的空間 而台灣呢？才多少 需要到水冷？
很多年以前在修迎光時 聽過一件事 就是迎光在日本 反而沒有在台灣的問題 當時太年輕不太明白
多年以後才明白 原來他們在設計水冷車時 是以日本的客群為主 在世界各地 只要125cc以上即可上高速公路的情況下 他們就認為水冷對於汽缸的保護是有其必要性 所以就搭配上這個設計 但這個設計的水循環其實是為了高速巡航而產生而不是在市區走走停停 跑個一二公里就要怠速 水泵一直在打一直在循環 它本身有其次數的限制 所以呢 在人家長距離的使用下 沒有多過的問題 然而在台灣密集的市區紅燈下 這些水冷設備就變得多餘起來 因為台灣跟本上不了高速公路阿 更不會有連續十公里必須以極速行駛的道路 那有什麼必要去裝上水冷系統呢 ?
再來 就算以空冷系統連續以80公里(以日本高速公路的速限來跑) 也是妥妥的 以現今的技術 空冷連續跑100公里 不停地操 也沒過的現象 (我就試過了) 跟本沒有什麼易過熱的問題阿.(途中我只要有路都是破百在操喔). 所以空冷水冷真的沒有大家認為的那麼必要.在日本.悍將也有人買喔.而且還比在台灣貴!!!
至於另一個說我是鍵盤手的 對對對 我鍵盤手 隨他愛怎麼講就怎麼講 人輸一陣不要緊但不肯承認事實是最可恥的事 他開心就好 繼續盤下去也好 當他的台灣本味 哈哈哈 咦不對阿 山葉是日本的公司吔 股份都是日本比較多 台灣? 日本? 傻傻分不清 還台灣本味咧! 我看是倭奴吧!
不用跟笨蛋吵架 黑名單真的很好用
peggydoggy wrote:
水冷引擎也沒那麼不好
那就要看你對好跟不好的定義是甚麼了
跟別牌相比
山葉的水冷系統確實是比較容易出狀況
https://forum.jorsindo.com/thread-2466414-1-1.html
https://www.facebook.com/groups/172522349574212/?post_id=428301147329663
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