siva01 wrote:
你那麼愛開快 可以去(恕刪)
別理那個整天做夢的傢伙
無法面對現實
只能活在自己的幻想中
那麼高竿的話
早就被挖角到 Honda
人家 4V 50cc 至少 200km/h, 而不是 100km/h
4V 50cc 時速 100km/h
水龜沒開、水道堵塞、水箱堵塞諸如此類的
引擎無法散熱，汽缸墊片上的耐溫橡膠或墊片本身融化
燃燒室的氣體就會衝入水道裡面把冷卻水煮開
汽車有個術語叫做沖黑豆
卡車上也會有，因為柴油引擎是透過壓燃的高壓縮引擎
所以排氣量動輒10幾公升的引擎
汽缸墊片只要有個針孔大小的縫隙就會沖掉了
還有一種是油水混和
出現在引擎帶動水泵浦的軸承或油水封掛點
冷卻水透過缺陷處進入曲軸箱內汙染機油
樓主的照片其實就有很明顯的沖掉處
正常汽缸墊片卸下後的耐溫橡膠不會剝落的如此乾淨
一台整套水冷的車，不管汽車或機車都一樣
會有小循環水道跟大循環水道
大小水道的開關就是水龜
水龜的閉合很簡單，是透過蠟的熔點
水龜內的蠟融化彈簧推開閥門，就會接通大循環水道
蠟可以透過添加物去控制熔點
所以才會有70、72、86、90等等一大堆的溫度
節溫器 - 水龜閉合影片
水龜開啟後才會開始大循環水道
讓冷卻水經過水箱散熱
水泵浦又有分電動水泵浦跟引擎帶動水泵浦
機車直到現在大多數都還是使用引擎帶動的方式
所以揚程會隨著引擎轉速大小去變化
這種水泵浦好處是體積小，可以結合在引擎上
缺點就是引擎輸出軸跟水泵浦連接端的隔絕
例如油水封或者是軸承故障，冷卻水就會侵入機油內
水冷系統仔細了解後，機車跟汽車其實沒啥差別
純粹只有組裝不當，材料有問題或使用者保養不當
看看馬自達的CX5之前精彩的噴水事件
我改了很多東西，才改善油耗,加速，尾速
怠速通道挖掉，76.5度水龜，全車真空管的束環拔掉，原廠頭又大塞彈黃的pcv閥換成台制鬆彈黃pcv閥，水溫感知器加1k歐姆
這樣油耗從10km/l升到22-24km/l,起步大爆衝，尾速140-160km左右，大熱天水溫在82-88度，有外掛水溫表
1k電阻拔掉，可以很快的開到200km,油耗14km/l,冷車怠速3800轉，熱車怠速812轉，原地要熱半小時才會轉風扇
油耗還是比原廠無改好很多
市區努力操1,2檔高轉速也不會過熱
1檔油門踩太多還容易失控，引擎力道飽滿，原廠無改起步還蠻無力的
噴射汽機車都能改裝，有沒有那個心和原理比較重要
smax155 wrote:
多少次？？
汽車...(恕刪)
缸徑(公尺)*3.14*衝程(公尺)*轉速(每分鐘轉數)*2(轉一圈衝程走兩次)/機油量(L)*汽缸數
汽車3000轉:
80.5*10^(-3)*3.14*88.3*10^(-3)*3000*2/3.5*4=153.0平方公尺/(每分鐘*公升)
機車8000轉:
52.4*10^(-3)*3.14*57.8*10^(-3)*8000*2/0.8*1=190.2平方公尺/(每分鐘*公升)
這邊比較意外，同樣時速100狀況下
機車負荷多汽車24%
答案如上 汽車還是四個缸一起「分擔」
所以機車 是不可能 冷卻效果勝於汽車
結論就是 smax 原廠設定 不要動最好！連傳動都不要改！
如果壞了 原廠一旦發現 老實說他們有權力拒絕出保...
據我所知，馬車125的冷卻系統功率是現在SMAX155的一倍
SMAX155那套冷卻系統是為了最簡化，水箱採用側置設計
方便電子風扇改成使用引擎帶動的風扇直接冷卻
其實不只山葉這樣玩，很早本田的PCX就開始使用了
在汽車上的改裝有個做法是使用"加大水箱"
這個很多大牌量的機車也有
加大水箱可以加大熱交換面積
也可以增加容量，水容量越大熱容就越大
冷卻系統功率可以有幅度的提升
冷卻系統上沒有什麼轉速問題
只有"冷卻系統的功率"能不能帶走"引擎全速運轉的熱"
這是每家車廠設計一台車的考量
我有提到柴油引擎
就是因為柴油引擎的壓力跟溫度遠比汽油引擎高出很多
另外機油是機油，冷卻水是冷卻水
油道跟水道是分開的
在空冷車上冷卻主要是靠機油
機油透過機油泵浦打上去潤滑曲軸跟缸頭跟帶走熱
迴流到曲軸箱內冷卻
但在水冷車上冷卻就是水冷為主機油為輔
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
缸徑(公尺)*3.14(恕刪)
您用的公式不太對吧?
直徑*3.1416是算圓周長
半徑*半徑*3.1416是算圓面積
半徑*半徑*3.1416*高度(行程)是算體積(排氣量)
汽車:
80.5/2=40.25(半徑)
(40.25*40.25*3.1416*88.3/1000)=449.41(單缸排氣量)
449.41*3000(轉速)*2(兩圈一個行程)=2696460
3.5/4=0.875(單缸機油量)
2696460/0.875=3081668.5
機車:
52.4/2=26.2(半徑)
(26.2*26.2*3.1416*57.8/1000)=124.6(單缸排氣量)
124.6*8000(轉速)*2(兩圈一個行程)=1993600
0.8(單缸機油量)
1993600/0.8=2492000
以上最後單位進位的部分我先忽略，看起來汽車的活塞移動距離在單位時間下的確是比機車多的.
內文搜尋
從 APP 打開
X