BOOMx4 wrote:
輕量化風扇為什麼到夏天進氣會不夠阿？不夠會有什麼症狀？
輕量化風扇你葉片就沒有正常的多
你的風量還能進到跟原廠一樣??這樣不太對吧
裝了就裝了，就不用特別去想那些事情
BOOMx4 wrote:
原廠化油器跟CVK24 LOGO差在哪裡啊？我有原廠化油器盒子，但一樣印CVK，不知道是不是A盒裝B品？〞
不用想太多，這邊只是不會特別去買原廠的化油器
因為公司貨跟平行貨本質上沒有差異
京濱本來就有提供CVK銷售
我舉個例子
BMW原廠維修換上"印有BMW Mark的煞車皮" 多貴2~3千
你到外面找一樣的供應商只是沒有BMW的Mark. 叫副廠這個定義也滿奇怪的
BOOMx4 wrote:
我已經換油嘴110+原霧化管+原廠空濾拔鐵片+原廠外蓋拔膠條，NOGO改善99%，只是有點懶得換108再去試；突然想到店家跟我說是化油器公差，只能改CDI，無法調整，結果店家CVK24設定35/115+10孔霧化管，空濾紙挖孔，其他都原廠....
空濾你都可以不用動，什麼挖洞、拔膠條什麼的。
你進汽門就是原廠的大小，你後面吃再多空氣都進去到燃燒空間就是那一點點
BOOMx4 wrote:
那排氣管尾段口徑有影響嗎？
所以只要廢二次就無法改善放屁狀況嗎？
1. 主要是前段，當然你前段管徑越大，後端出口也會有比例的略增加
2. 我應該換個說法
二次回收是把沒燃燒的再回收再混合空氣去排放，降低HC值.
你現在的車子沒了二次，油氣又濃
從排氣門出來後，排氣管的溫度又點燃，當然放屁啊
根本改善應該是從你的混合比開始
BOOMx4 wrote:
不過比較困擾的狀況是，冷車正常，熱車騎15分鐘後怠速1700-1800轉時，會突然掉500-800轉，很規律的輪迴10秒正常1秒掉轉；有車友跟我一樣狀況，也是再改完才發生，陸續換了CDI、高壓線圈、發電線圈、全車線組也都沒有改善；在找有沒有人有一樣狀況，六月找天比較不忙時要去找車行處理了
你換CDI跟高壓線圈，我覺得合情合理。因為這個跟點火有關係
但是你把全車線組跟電盤換掉是哪招?
這邊我就直接會想到是汽門的汽密問題或是缸頭鎖火星塞的地方裂開了
自然就會有問題
1 & 2代常會有汽門加大後，鎖火星塞時把汽缸弄裂了或是你車熱的時候，鎖火星塞沒有注意力道，缸頭裂
這些都有可能會影響熱車時候的反應
3代開始才把汽排氣門稍微向外移，讓汽門不要離火星塞螺牙那邊太近
去忍店吧，應該不會有讓你失望的感覺
