真當那麼多人都很簡單拿得出手10萬來買部機車.....8萬多又分期0利率.....
Force當然賣得好.....改款別想了....上有SMAX下有神鵝..... 看看日本市場就知道
人家只有神鵝跟SMAX, Force是台灣的私生子......
說難聽一點的....殼小一點,分件多一點,模具可以不用開太大....整體Cost down
force只是一台幫忙分攤SMAX引擎模具開發成本的車種...
如果下一台真的是N max(台灣已經墮落到幫東南亞攤提開發成本了)...
那也不用太高興....表示台灣山葉研發會整個轉到東南亞去....
台灣就鼻子摸著用東南亞的車種....很多人可能會覺得東南亞的車看起來很棒.....
有機會到越南還是泰國,很多地方租摩托車的....自己騎過就知道...看規格很厲害....騎過就..
chanp wrote:
說實話
為了減少溫室氣體和懸浮微粒排放
純油車註定沒有未來
要研發什麼??
我認為不會，雖然很多國家政府有訂目標，但未來誰知道?
說不定引擎車有大突破。
現在各大車廠還是在引擎上投入不少開發經費。
讓引擎效率越來越高。
不要用台灣車廠的標準看世界。
chanp wrote:
吉陽
電車單純來看是不錯
哪裡不錯?
chanp wrote:
三陽
電車佈局是個謎
油車目前看起來是不錯
可惜或多或少都有別人的影子
但是之後要新東西
應該是難呀
沒辦法
亂了一陣子後，重新出發就被人佔到先機。
怎麼做都會被說模仿別人。
但最近drg跟fnx是真的很有自己風格。
chanp wrote:
台葉
老實講就是個台灣分公司
引擎技術三大都沒什麼突破
bluecore車種 會越來越多
或許油電技術會引進
電車方面台灣是拿來實驗的
對母公司山葉來說，低排量速可達本來就不是主力產品啊。
台灣就是沒有足夠的大車技術，所以只能拿低排量速可達當主力產品。
讓市場消費者以為機車就是這種沒力騎不遠的東西。
orea2007 wrote:
我認為不會，雖然很多(恕刪)
引擎車有大突破
這比太陽從西邊出來還困難
引擎效率目前最好
就飛機達40%-60%
(出力最佳化+不用停停走走
(這還沒有算煉油過程及運輸的損耗
油車用了種種手段
能摸上邊就不錯了
除非整個轉化動能的原理技術改變
否則效率就是如此
電動車一開始（馬達
效率就高上一大截
目前要解決是
發電及儲能問題
兩者的主要優缺點
剛好大致上相反
但發電及儲能問題
要再提升是比較有空間的
像顯示技術
也是各種技術優缺點與市場妥協
最後才得以面市
orea2007 wrote:
哪裡不錯?
只看該品牌本身的話.......
orea2007 wrote:
但最近drg跟fnx是真的很有自己風格。
FNX有，但不能否認
DRG實在是中二版的SMAX（外型
TL = 三陽版TMAX，但是同中有異
最起碼比另一支有誠意的多了
低排量速可達不是罪
但靠著關稅把國產售價灌水
再拼命買業配把目標轉移到貨物稅
就不可取了
內文搜尋
從 APP 打開
X