hx135cb750 wrote:
數位傳輸最大的好處以防盜器做引擎啟動/上鎖來說,只要下數位命令就能啟動引擎(PUSH START)/上鎖,不用真的加上啟動繼電器和電線來起動引擎,而元件故障時也能透過數位訊號回傳給行車電腦,讓診斷系統知道狀況
而且訊號線全都透過Bus,整體線材會比較少
而我們現代的五期車除儀錶板和引擎外,方向燈一類控制的應該沒有數位封包傳輸,畢竟數位封包傳輸需要加CAN Bus IC,這關係到終端售價
hungmaxy wrote:
CANBUS應該不.畢竟機車訊號太少 用不到速度那麼快的傳輸
除非大型重機 多缸車比較有可能採用..(恕刪)
hungmaxy wrote:
.只是台灣機車廠應該還沒有一家有能力去搞這種傳輸方式
如果光改OBD接頭就要漲價我就覺得台灣車廠太誇張
那個東西只是一個接頭規範而已
大家統一 反而對消費者可能是好事
不用說 A廠牌要去B廠牌修 說電腦不通用無法讀取.(恕刪)
hungmaxy wrote:
只是台灣機車廠應該還沒有一家有能力去搞這種傳輸方式如果光改OBD接頭就要漲價我就覺得台灣車廠太誇張
那個東西只是一個接頭規範而已大家統一 反而對消費者可能是好事
不用說 A廠牌要去B廠牌修 說電腦不通用無法讀取(雖然讀到的可能只是基本故障碼或是基本參數)
3618 wrote:
這是台灣車廠趁勢撈一筆的時候怎可能不漲
診斷電腦一台開價數萬,車廠要經銷商和店家購買,機車店哀哀叫
經銷商和店家要車廠供應,車廠不甩,彼此喬不攏
最後依然把成本灌到車價和零件維修費用裡
獲利的永遠是車廠
接頭規範相同也無用
汽車界就是例子,搞多少年了,歐系日系美系依然各玩各的,通用型電腦速度慢功能也不齊全,看得到數據也不見得會修理,而且更好唬消費者
機車也是有歐系日系之分,車廠要相容一致,難~~.(恕刪)
hungmaxy wrote:
統一規格的好處很多
如果只往壞的方向想 那就沒辦法了
改OBD接頭之後
消費者只要一個小小幾百塊的OBD讀取接頭
就能用手機透過藍芽去看車子狀況
畢竟國產現在除了PGO(也只能算比較基本的引擎資訊) 很多車的儀表資訊都是最基本的速度轉速而已
現在哪家車行沒診斷電腦就只能等著被淘汰吧
很多資訊是必須透過診斷電腦才有詳細資訊
...(恕刪)
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