a670914 wrote:
檔車加速要輸同排氣量的速克達實在很難
人的換檔技術
要練到檔車加速可以贏過排氣量速克達
好像也很難
曾經騎原廠迪爵125在濱海公路遇到狼R
那狼R外觀上還有小改的感覺
結果不管他怎麼拉轉
前2檔都被我放
3檔才開始要拉近
真正要超過我也要4檔
強者我朋友的迎光150
也是原廠車
0-60也總是跑在FZR150的前面
當年能巴過他的只有NSR、王牌、追風等2T檔車
還有大改的DIO
ddreamb wrote:
連車都沒騎過就可以說...(恕刪)
還需要親自騎嗎....
車的取向這麼明顯了
小弟不才
騎過FZR 150，NSR 150 SP，HONDA RS125，Aprilia RS125 ，9R ，R6
Q龍用這麼大的前後輪加上區區15匹馬力的引擎
怎麼想都不可能比FZR150 V型雙缸17匹馬力在加速上來的快 (況且FZR的前後輪胎還比較小)
再加上FZR原廠12000轉的底限(Q龍只有10000轉)
拿原廠Q龍來跟FZR比加速....根本沒搞頭(解限速後來拼極速或許差不多)
原廠FZR150 12000轉極速就有約140公里(表速)
這是小弟以前FZR測試的結果(跑台五線)
當時的數據 小弟身高 183 體重 81 (身材沒啥變)
原廠FZR 150 前後齒比為前16T 後58T 428 EK黃金油封鏈條 (原廠齒比為 前15T 後58T 428 DID油封鏈)
輪胎規格 前輪為TT900 90/80/17 後輪為TT900 120/80/17
車身改裝有 6段DATONA長匣防甩頭，手銬，前叉阻尼加強，後懸吊為原廠避震(第三段硬度調整)
且Q龍嚴格的說算是旅跑型的車種(跟"隼"一樣)
要在山路彎道中發揮多好的運動效果實在有限
此外Q 龍上200的引擎的極速可能可以跟NSR150原廠極速差不多(NSR原廠極速約160表速)
畢竟Q龍解CDI限速後有13000轉(比FZR多了1000轉)
只是說等Q龍跑到極速的時候捉對比較的NSR可能不知道跑到哪邊去了
以FZR來說必須改到250才有跟原廠NSR150差不多的加速(開RC後)跟尾速(齒盤要重配)
痞子馬~
原來是檔車說速克達慢 , 速可達說檔車要換檔太慢...........
恩....我還以為現在大家都很理智了說.......
車自己騎的開心就好了拉 , 比人快又如何.....
更何況 , 個人覺得檔車的重點不在快慢 , 而是享受出入彎道一切可以自己控制的那種感覺....
話說...我還沒試過6000轉檔車起步會如何.....好像有點可怕耶...........
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看了第三頁 , q龍可以拉到13000轉歐...單缸可那摸高真厲害
不過看了速度跟轉速 , 真的覺得只有5檔有點延伸性不夠的感覺
要是有6檔 , 齒比密一點 , 這單缸車也是很有樂趣的~~
不然的話 , 照5檔這樣比較疏的特性 , 這單缸要很有力 , 大單缸輸出....
有點奇妙的配套 , 不過沒騎過 , 真的不知道車性如何~
ddreamb wrote:
原廠10000轉表速
1檔:43 km/h
2檔:60 km/h
3檔:89 km/h
4檔:102 km/h
5檔:118 km/h
...(恕刪)
順便再問一下ddreamb大大 , 上表是一萬轉跑出來的嗎??
那q龍轉速表8000是紅線....這台車如果不改cdi , 最高就是5檔8000轉 嗎???
skyline318018 wrote:
QUANNON 上 200CC 想要追原廠NSR
這應該不用比也知道答案了吧
QUANNON 上 200CC
都還跑不贏CBR150
真抱歉!!我目前5檔11000轉的時候是15X公里，當時有特別約騎小R的車主去測試，0-100可以比小R快一些，100-15X大家差不多!!但是單時已經過最大馬力的轉速，如果將齒比在配重一點，基本上超過160不是問題!!
PS:改街車之後表用FZ II的表，依照變速齒輪+輪胎尺寸算起來當時極速大約140。
一方便也別把FZR太過神話了
TO:a670914
這麼厲害!!那我算算也買過(不是只有騎過)DRZ 400 CBR 150 NSR *2，FZR也騎過數次!!只是怎麼樣也不覺得FZR的加速會比Q龍好到哪裡去!!只覺得因為小馬力要頻頻換檔有點頻尿的感覺!!
PS:怎麼樣!!我就是兩台都騎過!!
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