Aton_gluon wrote:
S MAX ，不用多...(恕刪)
真的有這麼多問題嗎
怎麼有寫手的感覺...
我是沒騎過 但Y牌做到放雙手龍頭晃動
這還真難相信
Aton_gluon wrote:
S MAX ，不用多...(恕刪)
1.幾乎每台車都會進水只看大小而已 我的就不太會進水到內部
2.我也沒這問題 出個保固不難吧?
3.擋片都換給你了 你還想要怎樣? 乾脆水箱護網 後土除 63缸也一併給你算了
4.我也沒這問題 妳是不是真的要去檢查
5.一路順順加速上去 何來爆衝道理?
6.我這邊不少車友在新車預購就買了 到現在也沒你這問題 有些事情是自己人為別牽拖到車上
我們這邊有幾十台車都沒發生過你這問題
7.後碟你要煞死幹嘛 從以前以來後碟後煞車都是輔助用的 沒事找事砲 欠砲
8.輪胎 原場胎是拿來通勤 不是拿來給你長時間急煞 急加速的 要好的品質一堆胎可以用為何不用
老愛把原場胎當作賽車胎來用 當然不敷使用
我是不知道你是真的車主還是又是業務派來放砲的
你說的這幾項 對不起 我們這邊將近一百台 都沒你這問題
對不起 我也是車主
Aton_gluon wrote:
1. 下雨天，與只要大一點，車廂必濕、洗車時車廂必濕，因為在坐墊攏起處，往把手方向的區域
下面(騎乘者屁股下方)的防水設計超級差，會進水。
2. 駐車架，差點因為這個回老家。
駐車架正常行駛，遇到坑洞會彈，目前估計是彈簧沒力，用了2層彈簧還是沒力，Y廠要檢討。
重點是：
上次出事是，過彎時台灣人孔蓋眾多，路面坑洞多，導致駐車架在過彎時會彈動，很不幸小弟好死不死，
彈動的當下駐車架不是磨到地板，是卡到柵狀水溝蓋上。應驗了莫非定律，人衰甚麼事都會發生。
馬車的駐車架在此路線，怎樣都不會彈，偏偏 SMAX超級會彈，就是固定不住。
(所以推論 13吋車輪不是因為美觀，是因為駐車架會卡住，有傾角後會狂打地板。)
3. 已經要更換中間擋泥片，那就不多說了，想知道的去問經銷商。
4. 普利珠盤外蓋太輕，造成車子怠速會喀拉喀拉的叫，造成普利珠額外損耗，會不會增加曲軸損耗，
請自行做功課。
5. 起步加速會有很嚴重的加速段差，會忽然暴衝，而非平順的加速，對於市區行駛很危險，加上原廠輪胎
，各位要保重。
6. 行李箱上的坐墊，原廠廣告中會自動開啟的功能，新車階段很好用，
但是經過騎乘者的騎乘後一段時間，會造成坐墊自己抬不起來了，這項功能在車子是傾斜是失效的，
7. 有部分SMAX的車子，後輪碟煞是煞不死的，感覺上就是碟盤吃油的感覺，
或說是來令片因高溫導致模差係數跑掉的感覺，很扯是我車500Km，來令片就死掉了，所以Y廠要檢討。
///////////////////////////////////
原廠周邊設定部分，最不能忍受是輪胎。
輪胎部分
1. 原廠後輪經不起，急加速、急煞，胎面會變橘皮。
A測試胎不意外
2. 前後輪，胎紋配超爛，前輪胎面中間是 W形花紋凹槽，會造成龍頭左右搖擺，破壞自體平衡。
手一放掉就搖頭。 改掉前輪胎後就無此一現象。
A前輪會歪頭 使用習慣問題 肯定整天含前煞
(恕刪)
1.洗車會 下雨天就會? 原來雨水是從下面往上打? 他是反摺設計 水只會從下面往上流進去 下雨雨量強到可以積水在車兩側然後進水 屌?
2.7000公里完全沒這問題
3.已換 卡轉有發生過 不過重啟電門即可
4.飛機聲嗎 我覺得很好聽阿.....普麗珠本來就是消耗品.. 至於區軸 我想他不是紙糊的
5.我的穩穩上....你是不是有降珠子?還是直接油門一敗 6000轉會忽然很有力 像前衝是正常的..
6.媽的B 就可以調整 沒爬文還發廢文 (感覺好像是學我這句? 我只是純說你雖而已 你卻要操我老媽B)
7.後面碟煞沒什麼問題 7000公里 現在用第二片 也沒有煞不住的情況
題外話 發完文章以後 有人狂用未顯示號碼打給我
然後我接起來就說肏你媽B 掰掰 就掛掉了
我不知道是不是板上的人拉
不過我已經申請通聯紀錄了 拿到就準備提告
如果是板內的人 請私訊道歉 然後請備妥誠意
(發完文章以後就來電話 電話因該是市集關於我看的.. (已拿除))
附證明 板內請保重 就算我沒錄音我也是可以告你騷擾 讓你來我這邊警局泡茶
順便告知你踢到鐵板了
seraph4230 wrote:
感覺上你是買到車王了...(恕刪)
我不會貼圖@@"
1. 這裡會進水，原設計沒有使用段差設計。
所以水會從接縫處流進去
下雨天漏水，剛剛模到橡膠條裡面有東西，我想因該是造成密合度不好的兇手，雨停後再遷去車店看。
2. 這個外蓋太輕，怠速會髂拉髂拉叫~~
不要說怠速時的 答答答答答 是正常的喔!! 換外蓋後聲音就消失了!!
換過重的就不會。
3. 暴衝
起步車子會再要0~60的時候，有很明顯馬力輸出，出現段差的感覺。小->忽然變大->速度就飆上來。
這個段差對我來說是很討厭的設計，像是起步過彎，會想要用低速扭力動力滑胎過彎，能想像一開沒啥力，進彎心後 力量忽然變太大，導致跑過頭，很然想像是一台"跑"旅。
4. 這是我暴力過頭的傑作。
這台SMAX原廠設定對我來說太慢。
當車跟不上人，感覺真很噢，原廠盤被我操成這樣，可想而知，要瞬間加速卻轉速拉不上的感覺很嘔。
5. 中柱真的會彈，過平交道會彈，我還在試驗甚麼樣的坑洞間距與速度下會讓這台車的車震最大，改天來量上次出事的地點的人孔蓋間距。
有心理障礙，不想試凹凸路面。
6. 目前胎壓原廠設定2.0kgf/cm
低速放手1X，車頭不會搖。
會搖頭是在車速 40~60間，用腳踩做平衡補償都沒辦法壓制住，我就在想說，為什我騎一圈會那麼累，原來是原廠胎的排水線作怪。
低速(1X)放手會搖頭，通常是後輪磨得出不多了。
輪胎更換後胎紋前後也相同下，自體平衡真的沒話說，比原廠設定好太太太太多了~~
總之，服役的SMAX已經不是原廠SMAX了，是SMAX改~~~
目前已變更傳動組、重新設定供油設定、輪胎也改了。
沒法動的想原廠的交代，就是
後輪的碟煞，車架立起來，用手轉動輪胎，還是聽得到來令片在磨差碟盤的聲音。
洗車必進水的車廂壓條設計。我那下雨天進水估計是壓條沒有密合，中了簽王壓條。
中柱會彈，每次卡普，遇到路面不平會怕，中柱一敲地就放油門，心理障礙~~~
(我過彎很討厭磨中柱，過彎連傾角都控制不好，對我來說是很丟臉的事，哈哈，被教練訓過!!)
稍微改掉不正常的設計，SMAX整體力量就出來了!!! 還是慢了點
總之，80%的騎乘是不會發現問題的。
改天再來去安駕刷掉5X秒的圈數，試試看新的設定是不是比較好~~
Aton_gluon wrote:
當車跟不上人，感覺真很噢，原廠盤被我操成這樣，可想而知，要瞬間加速卻轉速拉不上的感覺很嘔。
)
買車前可能要study一下,再買適合你自己個性的車,smax本來就是順順騎的車,
就算氣冷G6都能輕易以下犯上了.......,您難道買車前沒看過下面這段影片?
http://forum.jorsindo.com/thread-2407559-1-1.html
E93KING wrote:
買車前可能要stud...(恕刪)
抱歉，我對日系車很挺!!
日本Y社，我很尬意。
台灣Y社，出的SMAX 只有恨鐵不成鋼想法。
國產車，說真的不予置評，水準已經起步，但套一句電腦術語，還是國產車只是超頻了。
SMAX改過後水準大增，若以國產超頻工法製作，根本是無懈可擊。
SMAX 車身的接縫，強度，引擎性能，只有優~~
差的是沒有國產車的超頻調教工法。
我可以跟你保證，影片上那幾台，SMAX解限後，二級省油變成 四級以下時，情況是相反的。
連線在路上一堆25X CC的黃牌車 ，都甩不掉SMAX。
我是日本安駕體系出身的人，很重視行車安全，也很喜歡享受挑戰車子的極限。
國產車怠速停機設計，國人的停車熄火，在日本安駕中視危險至極的動作，
若有突發狀況，要讓車子避開當下就有得受了!!
要是肇事者說受害者，可閃避但未做閃避之動作，是因機車熄火、國產車怠速設計，嘿嘿有得玩了!!
性能不是一切，我騎過國產超頻車，甚至是比賽冠軍車。
但對於危險時要做出的防護動作，車子是根本反應不及，比慢還慘的鈍~~~。
安全性也是，光式後掛式避震器的角度，對我來說我從沒喜歡過，撞擊時車子本身就是回老家的鑰匙。
像馬車時代，馬車腳踏墊中間凸一塊，當時我在苗栗和一位騎紅車的馬車主尬車，他在我後面，
我閃過前面的汽車，他就親了汽車屁股，車頭向內擠壓變形，騎乘者卻生龍活虎。
過了一段時間，國產車也出了休旅，但面對同樣的事件，騎乘者被龍頭撞到腹腔瘀血。
車子不能洩力，轉嫁到騎乘者身上，就不是好車，再會跑也是爛車一部。
內文搜尋