mine406 wrote:
嗯嗯 那差不多.....(恕刪)
是ER6系列或DUCATI嗎
@@
mine406 wrote:
唉呀...你們那時候...我現在的坐騎很少破3千八百轉...(恕刪)
笑死人 這一聽就知道沒騎過FZ/R.....FZ/R原廠設定就是高轉取向了.....原廠隨便跑都萬轉以上 實測當然是110UP
當今哪一台輕檔可以跑實測110?? 快樂表居多吧 有個106就不錯了 FZR就是國際六檔 延伸性就是比較好 還有什麼好爭？
車重跑不快不過是口耳相傳下來講到好像真的不快 你隨便拿個動物車係來跑跑看 看差多少就知道了
mine406 wrote:
嗯嗯 那差不多...對呀.雙缸車..我平常在市區大概也50~60
只有上快速道路會跑到三千八左右(恕刪)
這更看不懂 上快速道路？ 哪一台紅牌是雙缸？
孤僻達人 wrote:
你不常來逛唷之前有位...(恕刪)
哀唷~這位大大您說的應該就是在下的座騎啊
這...說來話長啊~(除了YAMAHA的 mark比較大可遮刮傷外)
另有這樣一個考量如下：
最初油箱也是貼HONDA，經過一個多月的風吹日曬雨淋，前面的H和後面的A都失去黏性翹起來囉~
騎車或掛安全帽時都容易勾到，久而久之幾乎都快斷了。
後來某次逛材料行看見YAMAHA的立體mark是有"底"的，黏貼面積大；
不像HONDA的只是一組字母，黏貼面積比較小容易翹，
當下就給他敗了一對貼上油箱~
果然，耐用度好多了，再加上當時剛換比較短的避震....
比例變得較接近SR400，所以緣由就是如此啦！
不過一開始裝上去心裡也的確怪怪的說.....
題外話：
話說車子應該不會再做太大的修改了，常對身邊玩車的朋友說：真的手癢想改車，
小排氣量的國產檔車改裝上限4萬，超過其實沒多大意義，附加價值也不高；
如果可以，盡量試試DIY，省錢又好玩哩！
我油箱上的MARK請參考這篇http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1260991&p=1
表速120也只是剛剛好而已根本不用什麼拖
不像狼R動輒130、140的XDD
雖然車的重量不輕，但是跨上去你就知道他的"穩"了
話說我個人認為騎完FZII再回去騎K或狼都會有種玩具車的感覺~好啦開玩笑的XD
但是那種"扎實度"的感覺真的有差...從扭油門開始到過彎等等
(純屬個人觀感，這不是什麼大車嘴臉因為他也白牌XD)
FZ/X都老啦...還是別太操比較好~!!囧
CBR150R快是真的沒話說~單缸水冷車又輕(當然也反映在價格上@口@|||)
但是雙缸車的聲浪是單缸車怎麼比也比不了的...
FZ/X系列雖然真的不是什麼很完美的車
但是會說什麼FZ/X系列是失敗品的...我也只能說你還太淺...
至於為啥只有150cc
我記的沒錯的話是當時法令規定的關係...
我是現任FZ2的車主，我可以說FZ/R系列車種跑不快那些話真的是口耳相傳，騙人的...
當時在二行程當道時，FZ率先四行程殺出...在比較上才有跑不快的心理錯覺
無離合換檔、退檔補油、擋煞我會，配上半離合起步與半離合換檔，7~8秒上100km/h只是基本
(但多會傷引擎，老車請安分守己，現在料停產得很兇)
我是那種心臟不強的，我的油門到現在沒轉到底過就有那種成績了
友板上有一堆心臟很強的，都120up的...還有人抓孤輪，其他擋車你看過嗎？
(提倡安全，請勿在一般市道上超速行駛)
3800轉其我覺得滿ok的，在FZ/R系列上第六檔大概就有4~50km/h，我平常都是這種轉速在騎的，安全又省油
(我大概都只轉1/8油門，我的車積碳應該很兇
)雖然說車重真的有影響，騎過同學的傳狼，車輕在起步時真的滿輕快的
速度馬上就出來了，但中尾速真的完全不能比，到70km/h左右車子就開始有劇烈抖動了
愛將我也騎過，豐厚的扭力加上低廉的價格一直是中南部人改車的最愛
跟騎愛將得同學比加速起步我居然輸
(技不如人啊)(再次提倡安全，請勿在一般市道上超速行駛...)
FZ/R跑不快？還好啦，極速只有140左右，真的跑不快
(沒騎過真的不要來亂砲)
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