splendors wrote:
你都已經蓋棺論定....(恕刪)
我這樣說有錯嗎?
JOG CIAO要打進買菜車的市場，除非他的定價跟V1差不多
不然是不可能贏得了EASY車系
y市場行銷是很厲害沒錯，找藝人來代言，在戲劇或MV中做置入性行銷
或許年輕人會吃這一套，但爸爸/媽媽/叔叔/嬏嬏/爺爺/奶奶/伯伯並不一定吃這一套
野 wrote:
況且現在BWS也是五萬多........(恕刪)
你要先修正一下,舊款BWS是五萬多沒錯,不過那是因為
要出清存貨也不生產才有的價格,反正就用小改款的BWS X
繼續賣,而且一小部份零件也小升級,在我的看法很像是拿某
台車的零件料號共用節省模具的想法....
不過YAMAHA我越來越想不透你的想法了.....
那顆薄型7號我就快猜不透了
PGO原廠就搭配一般9號了
SYM原廠有些型號搭配TTZ10S這顆加大七號了
某些看起來耗電大的車種配一顆特殊的7B,害我
想換車又換不下去.
還是一台老不死MAX繼續騎吧
出沒地:高雄文化中心裝潢前衛的理髮廳
職位:特命特別助理
停車點:高雄光華路跟青年路附近的餐廳
主打的市場不同，
這台應該是接替已停產許久的大兜風50/100~
話說二行程大兜風加速真的很猛，
起步、加速、中速比going 100猛很多，
還在當學生時，
住同一間的朋友有一台going 100改125，
另一個是騎二手的大兜風100，
起中竟然是二手原廠大兜風快、有力，
但中速後~尾速就輸going了~
sorry，有點離題...
這台有可能走上大兜風的路，
中等價位、中間等級=中等銷售量..
只有鼓剎、鐵框，
無碟剎實在吸引不多年輕人...
中大的置物箱(跟同等級車比的話~)
還不錯的腳踏空間、
還不錯的置物空間、
全新設計的115cc引擎、
不錯大的座墊，
這幾樣應該是它可以拿來主打的話題吧~
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