wacal71 wrote: 你說領導100嗎??
在下只有聽過
三陽以前賣過
領導50、領導50、領導125...
後來Honda Lead車系在台灣的下個世代
被稱為大路易(50/90)
)就那幾台車款,能夠領導什麼?
以現在來看山葉,個人感覺似乎是落後不少
近年來,沒看到半顆新引擎
125系列~舊勁戰,新勁戰,BWS,GTR,AERO,看來看去都是那顆引擎,不知還要賣多久?
100系列~CUXI,RS,RSZ一樣是那顆引擎~~重點連框都還是那顆凌風鐵圈,連顆鋁圈都沒有?
水冷車? 更別說了,馬車賣幾年了?不過最近聽說停產了
檔車? 更不用說了~唯一的150cc車系愛將150(會不會搞五期噴射都還是問題?)
全系列幾乎是125cc以下~~要動力還要去改~改了又失去保固,又怕耐用度問題
消費者也是有胃口的~
日本社長再不開竅的話~~那就125cc以下繼續做吧
哪天出了150cc~~到時候再來說仿兩陽出150cc
反正MANY都能被說成仿CUXI了
我怎麼看都看不出哪裡在仿了?
SYM,SUZUKI,PGO,CPI,TGB 根本連拿出來比都不用
只有 KYMCO 還勉強能比較一下
看看 YAMAHA 的經典車種 EV4 車系,迎光,風光,SV ,SV-MAX NPA 引擎,一路賣數十年 品質都維持的很穩定
夠精典了吧,還有那個不同於他廠的 啟動盤 設計,也是相當經典的設計,更換保養十分方便
另外一點可能是大家比較不熟悉的愛將離合器設計,也是設定的恰到好處,完全搭配愛將的排氣量和騎乘方式
光以上幾點
我就可以告訴你,YAMAHA 真的稱的上台灣機車業的領導者
而 KYMCO 呢 ? 唯一比較能拿出來說嘴的,大概就是化油陶缸 G4 , GP,這個系列的引擎了
還有其它的嗎 ? 我想不太出來了
而其它幾家,根本沒推出過另人印象深刻的經典車種,所以 YAMAHA 為台灣機車業領導者
當之無愧
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