bad_bad75 wrote:
50CC跑到叉表 你...(恕刪)
養缸不感摧太大.
全原廠的小改比較好.後續壞了在換改裝品..我這台幾年前一開始改時.是改47MM缸原廠普立盤研磨溝槽.大彈簧換新的原廠的.珠子是配4~6克之間 大約能全盤5克去先試..正原廠管.當時也是插表 起中小浮輪..
台灣小男人 wrote:
進有厚而入無間大大.....其實副廠管效果應該也不會比一隻真正的改裝管好.而且我覺得改裝管在起步.加速還有尾速的提昇上差異真的很大.尤其是起步和加速.特別是改裝排氣量大幅提升的時候.不知道有沒有人有和我一樣的體驗.
這點我認同!
其實這種筒狀便當盒形狀排氣管,只能說是種消音器,稱不上加速管,以2T引擎來說要配合排氣脈衝波,才能達到回壓和加速排氣效果,有膨漲室的空管,才能有最佳效果,所以一定很吵!好的管達到全速域有可能.
V8管,副廠管,原廠管,JOG90副廠管,我都用過,
V8管起中尾效果較好,也較吵,感覺就是通,排溫也最低!
其它管感覺小聲點,扭力有大一點(只有一......),加速有點悶,感覺就是塞,排溫高!
stealth_leolai wrote:
大大您好! 也感謝您...(恕刪)
台灣小男人 wrote:
stealth_leolai大大..中柱下垂其實換一組中柱就好了.但是立車斜斜的其實不是中柱擴孔.而是引擎本體穿過中柱心那裡也擴孔了..而這各問題我也還在找辦法解決.已經困擾我很久了.
我說的就是引擎CASE要焊補再鑽孔
中柱下垂才能解決.小弟最近也會去弄再PO上來囉
大興小興 wrote:
head裝上火星塞，拿一鑽2孔的透明壓克力緊貼head，注入液體，即可求出燃燒室容積
只會拆螺絲 wrote:
呵呵 我要說的就是這...(恕刪)
前輩就是前輩說的完全正確
小弟再去弄再PO上來囉
進有厚而入無間 wrote:
今晚夜車下高雄!明後...(恕刪)
YMT一期專用管小弟剛好也有一支
小弟再去拍再PO上來囉
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無間大要到高雄那邊附近呢?
晚上都可以聚聚喔
麻煩收私訊囉
改裝車子不是為了耍帥...是我和他一起散發著魅力
台灣小男人 wrote:
臻影大大可以告訴我為...(恕刪)
說來話長~最下面我會打上我目前全部改裝的東西。剛改好時是配原廠化油高90+低22、5的油嘴，其實是可以騎的，但是配我的白牙管，才騎一會兒整隻很熱到很燙。重點騎到70在上去就很困難，且會有悶住的感覺。之後就一直配油嘴配到我快瘋了。配大就nogo，油針也調來調去。比我沒改曲軸還難騎。
進有厚而入無間 wrote:
你這是中柱彈簧老化....(恕刪)
這其中我也是一直在找問題，我就說大家90改的怎用原廠化油都用的好好的，我的50改的就不行，這其中我改的東西可能就是大的問題點，大包電木曲軸加case裡面研磨加工
。我想是這裡的問題。讓我整個不能跟各位一樣的配法。原本還沒改拉行程220條曲軸之前，我的車我自已認為在路上騎很輕快，而且又省油是我的上班車。現在改完呢!
是我的展示車銳馬47缸再磨最後一次48+進排氣加工+
銳馬高壓縮缸蓋+
銳馬電木大包拉行程220條曲軸+
case內加工研磨+點火角度提前+
K盤+
frc全六克+
koso大彈簧1200+
koso小彈簧1000+
原廠皮帶+
原廠碗工加自製鑽孔＆噴沙+
以上沒打出來的，就都是原廠的了。煞車系統就不用打了吧!
小王化~高95~低45~油針中間+這是目前配到最好騎比較順的
目前汽缸墊片~上4下厚2~汽缸壓力大約在12bar多一些，上2下2這設定時缸壓是17左右，我的銥合金被打到了。
排氣管借車友的~017~~~~~我的白牙已經無法對應目前的設定了。
以上是目前的進化的部分，重點弄好曲軸時再調化油器這幾個星期，讓我自然的車手減輕体重2公斤。
目前也不太敢騎出門，因為我不愛大聲，偏偏王化又大聲。最近最遠的一次騎到屏東看機車直線加速。
最後改車不是為了上路當飆車用，只是我自已的興趣。大家改車騎車也要注意自已的安全。
~ DIY才是樂趣~ 興趣才是動力來源 ~技術無價~
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