YAMAHA PRO JOG 車系大家一起來交流博感情吧~ (第547頁)

進有厚而入無間

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5461樓

2011-05-03 23:56

stealth_leolai wrote:
中柱之前是陽痿, 會像阿婆車一樣敲地上, 請車行將拉彈簧的鐵桿敲歪, 完全解決,

你這是中柱彈簧老化...換彈簧就好了~
你現在敲歪彈簧扣桿...下次得換整支全新中柱了.

stealth_leolai wrote:
但中柱連接車架固定軸的洞有一個變得非常大,
嚴重生鏽磨損破洞, 所以現在架中柱停車都歪一邊.

補焊鐵片後鑽孔,或是整個車圓後上個鐵套就解決了.

stealth_leolai wrote:
2. 前叉的問題在於欲停紅燈時剎車按住車停止的瞬間前叉會往下沉, 即便我剎車輕含都會下沉,

拿去給洗前叉的店,花700整個大拆洗一次就解決了~

======

臻影 wrote:
大家想要找50內口徑的是給小王化以上大物用的。所以不知大大說的合不合用，如果合用要找福特的水管好找。

唔...
那這得另外量量看了!

反正要這種東西,就是跑汽車材料行,跟店東說要先量一下內徑~
合用就買ˋ不合用就換另一種的就好了.
再不就是跑空壓行,直接說要買[高壓管],然後報內徑給店東,店東就會幫你找到好.

臻影 wrote:
我改好裝白牙管原廠化油到高95低32這樣騎，我都快自殺了

臻影兄...
怎麼你的50弄起來,會比我的90的油嘴設定總量還大?
我的:82.5/17.5(目前)>85/17.5(上新曲軸後)
還是我弄錯了...你的也是90的? 然後加大缸徑?

有點無法理解...
有哪位大大能跟我解惑一下這個點嗎?

JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!

stealth_leolai

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5462樓

2011-05-04 0:11

進有厚而入無間 wrote:
你這是中柱彈簧老化....(恕刪)

大大您好! 也感謝您!

之前就是先研究這個問題, 我也覺得換彈簧才有解.

但牽去機車行請師傅看, 他說彈簧本身並沒有太大問題, 而是擴太大的孔吃掉了彈簧的伸縮.

架子會往前後移動導致中柱陽痿.

中柱導致機車架好斜一邊的問題我再衡量一下該怎樣處理, 因為不處理也是不影響的, 只是不好看.

前叉我已經決定了, 就像你們建議的一樣灌前叉油^^

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5463樓

2011-05-04 0:13

台灣小男人 wrote:
不會拉.大部分陶缸還有一些什麼佳模.koso很多都是47.6mm的缸......

明白!
我的改裝品資料都是上網拍找的...
就幾乎沒看見有什麼xx.6/xx.7/xx.8的改裝用缸徑...所以感覺怪怪的~

台灣小男人 wrote:
只是覺得搞到曲軸.koso鐵缸.這麼一堆...似乎效果應該要遠遠超過現在的表現......

同感+1

個人認為:是那支原廠一期50管在礙事!
一期管頂多就是沒觸媒,要的也就只是那個沒觸媒的順而已...

問題在於...
仿間的社外管...一樣是沒觸媒~
而且為了減少模具的開銷,通常會做成50/90通用管.
也就是:原廠50用來太大支(太通,無力),原廠90用來太小支(較塞,不好跑)...
但這種管,若用在50改的cc數上面,其實倒是絕對性的"利大於弊"! 絕對是50改怎麼改都保證通吃!
(車CASE整個換上正90的就不算)

所以我是真的認為...
我們看連大的效果不如預期...應該就是那支50一期管在礙事~
因為他愛車的排氣量,早已超過了50原廠管的最大容忍度...

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只會拆螺絲

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樓主

2011-05-04 0:18

連小中 wrote:
原廠吸氣口徑才16mm呢

16MM? 那應該是接歧管那端吧~
我記得接空濾端應該超過16MM

臻影 wrote:
請問是否可以把你目前...(恕刪)

你是怎麼樣的不順?? 說來聽聽吧

榮哥~
該如何配置油嘴好像沒有一定的標準值 (須看壓縮比以及缸壓的設定)
我之前54缸時原廠化油從82.5~100的油嘴我都試過
差在哪裡呢?
我個人感覺只是差在爆震的時間點(加速性其實差不了多少)
號數越高~爆震的速域越往後~但是油嘴在大下去就會NOGO了

再來我要問大家~
常常聽到大家常在說的壓縮比缸壓
缸壓只要壓力表就測的出來了
那壓縮比呢?
或許有很多人不知道自己的壓縮比是多少吧~
其實再施工時 ~壓縮比就要先設定好在施工的(成本約20元以內)
像我的壓縮比約8.5~9之間

只會拆螺絲

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樓主

2011-05-04 0:22

stealth_leolai wrote:
大大您好! 也感謝您...(恕刪)

你的JOG 是哪一型的
如果是鼓煞的極有可能是類似古董車"跑速樂"那種的
記得那種的前叉跟三角台是一體成型的~
好像不能灌油~

bad_bad75

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5466樓

2011-05-04 0:25

stealth_leolai wrote:
真的好感謝您, 不在...(恕刪)

我建議重灌油

不小心你的問題我會呢哈哈
我先分析一下
鼓煞還是碟煞車?
鼓煞有兩種一種前叉三角架是一體的:買副廠好像是800NT,直接拆三角架換掉就好。
另一種前叉(碟煞也是):就是你漏油，先把前叉拆下來(先拆輪子，再拆前叉，會漏油一定是油封壞掉，油封會換嗎?到機車材料店買JOG的油封跟土封)
換法如下:先把前叉用柴油或去漬油洗外表。
A.放油:正常來說:前叉油是由前面軸心轉開內六角螺絲更換的，你把六角螺絲轉開一些別全部轉開-然後用手拿著立放，底端放在要漏油的容器內，就可以把油放光，別拆光是我的經驗分享，因為你拆光它根本是沒作用的白癡動作(我以前常這樣做)，還浪費時間重新裝回去，其實若只要換油，沒要換阻尼器/油封根本沒必要拆光。
B.洗內部:將前面軸心轉開內六角螺絲用手鎖回去-不用鎖緊歐.把前叉蓋的上面螺絲轉開倒入去漬油(我建議用這個啦)，蓋上螺絲後上下搖洗內部，然後你把下面內六角螺絲轉開一些別全部轉開-然後用手拿著立放，底端放在要漏油的容器內，就可以把油放光，作個2次就很乾淨了。

C.若要換阻尼器/油封的作法:將前面軸心轉開內六角螺絲，拿出內管理面的東西小心順序擺好，這時要換阻尼器直接換掉。
D.若要拆油封請注意:拆油封時，注意看-油封上有壹個環,拿出它後用一字起子把油封挖出來－挖時小心別挖到前叉外管的內管壁.環還要小心留著.
E.裝油封:個人技巧-油封環接外管位置,用南寶樹指抹壹層後再裝上油封(然後去看漫畫等2~3小時等南寶樹指乾掉)。把前叉組合回去。
F.灌前叉油-灌多少CC，這每一個人使用習慣不一樣，所以去爬文，女用我建議40CC。
G.上下抽插:目的是把前叉阻尼那一段空氣排出，原理是空氣會有壓縮性，若前叉阻尼內有空氣，阻尼效果就不理想。
H.裝回去

南寶樹指保用你車子用到爛都不會再漏油。

補壹下，拿出內管時，放在很平的平面滾動壹下(桌面/玻璃桌) ，目的是觀察內管有沒有管身彎掉，若管身彎掉，會發生油封內環漏油的現象。內環漏油千中無壹，你應該馬上去買大樂透

那就去殺壹隻(我建議壹對好了)

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5467樓

2011-05-04 0:26

stealth_leolai wrote:
但牽去機車行請師傅看, 他說彈簧本身並沒有太大問題, 而是擴太大的孔吃掉了彈簧的伸縮.

原來...
那這除了燒焊開洞或是擴孔上套...沒其他法門能解了!

stealth_leolai wrote:
中柱導致機車架好斜一邊的問題我再衡量一下該怎樣處理, 因為不處理也是不影響的, 只是不好看.

最終大絕:拆了它!
我現在也是拔了中柱的!
頂多出門要停車,就走遠一些,不去跟其他車擠.
這樣的日常使用上,除非遇到白濫...其實也沒啥不方便的.

JOG的中柱擴孔其實是JOG的BUG!
這問題的起源在於JOG的中柱孔身原本就不是很強.
加上外頭一堆白濫挺喜歡在坐在人家車上,沒事還愛在那搖來搖去...(偏就不會坐自己的車...)
久而久之...中柱擴孔的問題就會出現.

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大興小興

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5468樓

2011-05-04 1:35

只會拆螺絲 wrote:
那壓縮比呢?
或許有很多人不知道自己的壓縮比是多少吧~
其實再施工時 ~壓縮比就要先設定好在施工的(成本約20元以內)...(恕刪)

這個問題我可以為螺絲大解惑~

Q:求燃燒室容積？(假設搭配平頂活塞)
A:head裝上火星塞，拿一鑽2孔的透明壓克力緊貼head，注入液體，即可求出燃燒室容積。

Q:求活塞位移上/下死點容積？
A:(這裡暫時不計汽缸床墊片容積)
eg: jog50活塞直徑為40mm(4cm)，行程:39.2 mm(3.92cm)，
則排氣量為〔（2×2）× 3.14〕× 3.92＝49.237㏄
假設燃燒室容積為7㏄(假設搭配平頂活塞)
則壓縮比＝（7＋49.23）：7 ＝8.03：1

搭配【凸頂活塞】，則活塞在上死點時燃燒室容積為＜7㏄，搭配【凹頂活塞】則＞7㏄
故，常聽到改【凸頂活塞】提升壓縮比(凹頂~降壓縮)。
假設改【凸頂活塞】，壓縮後燃燒室容積為4㏄
則壓縮比＝（4＋49.23）：4 ＝13：1

理論上提高壓縮比，「相對的」壓縮壓力會相對提高，但不是「絕對的」！
2T車~如何控制壓縮壓力~【壓縮壓力太高會影響最高轉速，但不是壓縮比】
「進/排」氣口的高度會影響壓縮壓力，試想如果某汽缸的「進/排」氣口挖很高，壓縮時（活塞上行）是不是會有很多混合汽都漏掉了，那壓縮壓力會高嗎？當然不會！（「進/排」氣口要挖多高，這就是學問與經驗的結合了）

注意：
壓縮壓力有單位：kg/cm*cm 或 Bar
壓縮比沒有單位：只是【比值】

壓縮比：可以用算的
壓縮壓力：要用量的（活塞環老化，壓縮壓力就會下降了，但壓縮比是不會變的）

進有厚而入無間

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5469樓

2011-05-04 1:36

只會拆螺絲 wrote:
榮哥~
該如何配置油嘴好像沒有一定的標準值 (須看壓縮比以及缸壓的設定)
我之前54缸時原廠化油從82.5~100的油嘴我都試過
差在哪裡呢?
我個人感覺只是差在爆震的時間點(加速性其實差不了多少)
號數越高~爆震的速域越往後~但是油嘴在大下去就會NOGO了

兄弟a~
我的問題點就在這了!
你的是90的,改54...油嘴用大了我明白.
我的疑惑是:怎麼50改的...油嘴還會跟你用的差不多? 明明cc數差很多啊!

你的cc數:
改54缸.... 54x54x42x0.7854/1000=96.1895088 cc
改54缸.... 54x54x45x0.7854/1000=103.060188 cc (拉300條)
(二選一)

臻影大的:
47 x 47 x 41.4(39.2+2.2)x 0.7854 / 1000 = 71.7445 =:= 72
48 x 48 x 41.4(39.2+2.2)x 0.7854 / 1000 = 74.9158 =:= 75
(二選一)

二者排氣量差,最小差近1/3ˋ最大近1/2 ... 油嘴選擇卻差不多? 我就不懂在這兒了......
(沒有好壞問題...只是我不懂想問~)

由爬文所知:
YAMAHA JOG 90 50MM 42MM 5.8:1KG 82CC
YAMAHA JOG 50 40MM 39.2MM 7.2:1KG 49CC

50的壓縮比是比90的高了快50%...難道是因為這個?

PS.
沒想到JOG90的壓縮比那麼低...

PS2.
壓縮比的計算公式為:

1(排氣量+燃燒室容積) / 燃燒室容積

燃燒室容積計算公式:
2排氣量 / (壓縮比-1)

有興趣的可以算算看唷~

JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!

大興小興

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5470樓

2011-05-04 1:59

進有厚而入無間 wrote:
PS2.
壓縮比的計算公式為:

1(排氣量+燃燒室容積) / 燃燒室容積
或是
2排氣量 / (壓縮比-1)
...(恕刪)

無間大大:
這條
排氣量 / (壓縮比-1)

小弟覺得有點怪!

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