進有厚而入無間 wrote:
~ 嫩咖的插花回答 ...(恕刪)
1.這種"加長型"的缸,因為行程被拉長了許多,氣道的位置沒變嗎?
2.這種"加長型"的缸,因為行程被拉長了許多,如果不換曲軸...缸壓不會變低嗎?
1.這顆缸是早期專門為jog改裝設計的..他的氣道位置本來就是為jog改半組設計的..加長之後增加內容積.所以排氣量比較大
2.事實上不換曲軸缸壓還是強到爆..扭力強到原廠的大彈簧抓不住輕催油門皮帶就打滑..所以一定要換大彈簧...不過這顆缸傳動不好處理....似乎不好配.當年重台南運回台北時有依次皮帶斷掉.整各傳動報銷
再換了整祖傳動搞了好多家精品店都處理不好....後來乾脆整各換回原廠
這一顆缸當年再用時印象很深.尤其是起步整各是用彈射出去的...不過尾速不是很理想.差一點快卡表底
大概90幾吧.據說要換齒輪可以提昇一點...不過沒試過所以不敢確定..當時覺得90級已經很好了
前陣子把我的小50又整各改裝過起步前輪可以離地...但是還是沒有那種彈射出去的感覺..但是尾速遠遠勝過之前改那各缸.....所以不知道師傅手路問題還是真的有一好就沒2好
Bob nick wrote:
你的缸壁銹蝕又沒油溝...(恕刪)
剛剛量過，活塞插銷確定是10mm的。
台灣小男人 wrote:
1.這種"加長型"的...(恕刪)
原來這真的是顆怪汽缸，難怪老闆會奸笑。
不過傳動如此難配，以我的技術應該要搞很久囉。
請問大大，大彈簧用原廠90的夠嗎?
當初您皮帶是用原廠的嗎?
謝謝啦!!
JOG前段(自備)+凌風排氣管(自備)=二合一凌風-JOG排氣管.
本日打管費用:2000元整!
本次額外修改:
1.訂製32轉38漸擴轉接短管.(附註1)
2.訂製排氣管弔架.(附註2)
3.利用訂製1來延長頭段,強化低轉扭力.(附註3)
4.頭段延長後,膨脹室段以35度角上翹且稍作外擺,消音段因延長故,整個位置突出車牌.(附註4)
附註1:這是為了因應後續更換300條區軸,防止排氣阻塞而訂做的.
附註2:原來的原廠弔架無法焊于膨脹室上(過短),故需訂製.
附註3:有跟打管師父研究過...將來可能會要閃中速速域...(我是打算拉2格油針去應付這問題)
附註4:以後看到鴿子...真的要很閃! 不然...
買前後段的錢+打管的錢...整個破3000!
還得留車2天...上下班車錢得花600......
這花費...
這花費...真的是夠我買二支網路上的先鋒二代V8(新品)!要自己惡搞排氣管的,這算是你們的借鏡了~
今天打管師父也是一直勸退我...
說這樣打管真的划不來...不但排氣效率不敵改裝的,直接買改裝的還便宜太多太多...
我說:為了"安靜"ˋ"美觀"跟..."願望"!我只能義無反顧了...
這是我這次總花費裡面:最不符合經濟效益ˋ最不符合改裝效益...卻最能滿足個人爽度的一次.
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
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