王化版pe26 48mm口徑
行駛狀態下...無立中柱情況下...
立中柱狀態下...
koso超大顆pwk28mm版 54mm口徑
無立中柱情況下...(只拍1張-.-)
立中柱狀態下...
以下是另1台已經完工裝王化+空濾的照片.因為沒有針對那裡特寫..所以po遠拍有拍到的...
另外在po一下小丸子改蝶煞的主缸加工...
還有一點..之前化油器問題已經解決嚕....
很簡單..換1顆上面po的那顆koso pwk28mm化油器就ok了-.-
之前那顆pe26配152 55油針最下面掛掉....
pwk30配178 52油針最下面也掛掉.(油道修完副油變降到42就ok..主油怎麼修都無效)
目前使用的koso pwk28油針換王化調最上面配142 40油還些許太大...
配145 42用原本那隻油針調中間時..怠速時積油.油門摧出去都nogo..拆火星塞全濕..
我有問過一個賣化油器的業務(是誰我就不方便說了)..他是說應該是油路精準度的關係造成..
油氣是靠油杯內的壓力跟入氣口的流速產生大氣壓力的不同..因為吸氣狀態下代表那裡大氣壓力比較低...
所以油杯內的油會往壓力比較小的地方跑.所以才會噴油上來.而更深入的我就沒有問了..因為他在忙...
至少我已經問到我希望知道的答案我就沒有更深入問他了...
