牧紳一 wrote:
嗯，這麼穩定又好騎的...(恕刪)
真的
今天又"聽說"明年會有150的馬車上巿
部分改裝明細：
(1)和合63缸(這不用說了)
(2)先鋒高凸(排氣量,扭力增加)
(3)進排氣門研磨拋光(有差..)
(4)BS26高速油嘴加大118(油門感飽滿)
(5)空濾加大進氣(自己電鑽鑽洞)
(6)WBO加大普利盤+風葉(角度14度，其實改裝加大才跟原廠差不多大，實測馬車原廠盤面約為118.5mm)
(7)三陽RV180原廠普利珠全12克(WBO普利盤適用加大珠)
(8)良輝輕量化碗公(好用，抓力強)
(9)迎光原廠大彈簧+彈簧座(改善起步，品質佳不易衰退，推薦必改)
(10)13/39尾齒(尾速增加)
(11)原廠型A級副廠排氣管+剖管加大排氣量+排氣孔加粗(個人認為是改裝馬最佳選擇，聲音與原廠幾乎相同，多了點低沉聲，保有部分回壓以及排氣非常順暢...價格更優)
(12)廢二次回收
(13)倒插避震器(2隻1800元，南部避震器工廠出品，比原廠硬比其他知名改裝品軟，三段可調，C/P值超高)
(14)飛利浦6000K HID 頭燈(已經用7年了，沒壞夠亮，國產還是不能比)
(15)Vino把手座+小滑胎把手(這把手找很久，可維持舒適後靠座姿，不像其他改裝把手身體需前傾..)
(16)三陽野狼R把手平衡端子(美觀品質佳重量足)
其他皆以原廠為主，外殼部分顏色有稍微DIY一下~
這樣花多少錢？其實不貴
我儘量以C/P值高的、耐用的為首選，不會迷信品牌，另外很多也是在拍賣上找別人釋出的好料(新古品，接近新品狀況比一般二手品優，價格也更划算)
乍看普利珠12克很重？...其實會這麼搭配
是因為不喜歡拉高轉衝出感--耗油、零件磨損大、市區走走停停會很難控制油門，
尤其馬車拉高轉感覺很沒穩重fu...= =
(所以考駕照路測時千萬不要騎改裝車去，不然慢速維持那段路考會騎的很神經質…想當年我還是騎馬車去路考的~哈哈)
馬車屬優雅輕鬆中高速巡航行機種，不適合跟一堆百米衝刺的神經緊張型一樣起步，馬車重起步先天也吃虧
其實每部車種都有它的特性及優缺點
不用樣樣都要贏...又不是在比賽
目前油門約1/2可達表速100km，極速...還不知道，不過上120km感覺很輕鬆，起步扭力感夠充足，中高速加速一氣呵成，高速巡航轉速也不高
這跟WBO普利盤的珠道角度設計也有關，低速偏中高轉，中尾速轉速就會略降
剛開始從9g*3+10g*3配，一直配到11g*6,感覺還是有些空，直到12g
剛剛好~正是想要的感覺
不可思議...原廠盤配這麼重早哀嚎了
(此普利盤的前手是騎勁戰，他說怎麼配結果都轉速偏低---他喜歡拉轉型...@@，我裝上後幾次測試卻老是感覺轉速偏高，直到下重珠~~可見車種不同效果也會不一樣)
現在要看見狀況好的馬車很不容易，改裝能夠有品味的更難~
即使如此
個人還是認為馬車是幾年來最順眼最舒適好看的大型國產速克達
沒出後繼車種真的可惜
希望以後YAMAHA會想通
PS:日後可能考慮CVK30跟原廠普利盤加工(去除珠道尾頂住限制，讓珠子跑更開...原廠盤應該擁有更多潛力的)
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