alanchen71 wrote:
我倒是覺得Yamaha市場定位區隔的問題比較多些。
當125cc的勁戰價格由8萬多跳到10萬多，
和155cc的Smax、Force重疊時，
就註定市場銷售會欠佳了。
不然你勁戰推個8.5萬元優惠價，相信一定有很多人買單。
價錢不是問題，而是你拿不拿的出消費者想要的配備。
想當年勁戰六代推出水冷時，
大家一直敲碗JET也跟上，
結果JET跟上了，當時售價快十萬吧，
每月銷售至少都有個二千台以上，
後來大家發現原來SL是拿DRG的汽缸縮小來用的，
可以直上158汽缸，
所以大家又開始敲碗要158的JET，
結果人家也拿出來了，結果售價只比SL多個五千塊，
結果是...一堆想買SL的直接往上跳到SL+，
銷售更是瘋狂到一年賣出四萬台。
高階運動車款賣的好不好，
價錢不是問題，
而是你拿不拿的出消費者想要的車款出來，
我想勁戰車主心裡都在想，
馬的，怎還不推出150↑車款...
沒得選只有125單一選項而已
勁戰比其他對手提早導入水冷配備，
但卻遠遠跟不上其他廠早就推上了150級距，
恨鐵不成鐵阿。
拿的出消費者想要的配備，
十萬大家搶著買，
何需還要降價佔銷?
只有賣不動的車，才需要降價佔銷，
但降價的後果是，拉低該車的身價而已，
就跟GP一樣，
現在說到GP，大家只想得到這車只值398而已。
勁戰不是賣的差，只是大家在期待更好的動力而已，
當勁戰155推出後，我想125的勁戰每月銷售會跌到一千台內，
市場在變化，從銷售就看的出來了。
