可以舉證一下有標準製程品管的商品跟土炮有什麼關係嗎
不用廢話那麼多，市場銷量已經說話
這種低單價的速克達，配備豐富就足以迎合市場，是要甚麼技術？
山葉有在台灣販售的白牌速克達端出什麼高含量的技術出來嗎
VVA、QC充電、怠速起停、TCS、Keyless、懸吊幾何、頭燈設計、傳動設計、儀表
不就這幾個配備湊一湊端出個商品，還能有什麼高科技含量
還是說山葉主打的就叫做技術，台廠做出來就叫做屎？
我自己有山葉的白牌旗艦車型超過10年
拆開車殼，在有日廠的經驗下論整體品質確實10年前就是優於國產品牌
山葉這品牌的歷史長河、設計與品管之嚴謹造就高妥善率，無可厚非
十年之後呢，台廠也走出自己的路了
高敏銳的市場嗅覺，以高彈性的產品動作對應需求
結果呢？
營業額、領牌數、市佔率不就說話了嗎？
而山葉，光是150旗艦卻走回頭路用了125的軸距、後懸吊架構
還要拿高妥善率說多久？
主打新設計的轉向頭燈、可變色溫燈組、TFT儀表手機連網
這些東西對於台灣消費者，有摸到需求點嗎？
以前都說「勁戰就是欠改，不改車不快」
現在台廠誰跟你說要改，原廠就跑得快了要改什麼
論賽事成績也不是沒贏過，不是嗎
總之，不用一天到晚踩一捧一，各廠有各自的賣點
擇其所好就好
汽車道底家啦 wrote:
笑死幾個山葉粉把三陽...(恕刪)
Bluecore科技都多久了 你跟我說沒有科技含量？全車系都配無刷啟動 三陽還要看車種 有些貴的根本沒有給
龍二最新的可變進氣 山葉重車早就有欸 三陽速可達也許進步很多
但300cc以上的車根本不行 從小車到大車 哪一年不是主打動力跟空間的？
油耗打的贏 就吹油耗
我又有例子可以舉了
我家人的朋友有一個是開山葉車行的 捧場了一下三陽的TL 買沒有多久 曲軸就出問題出保了
曲軸問題 也是很多網友都在講的 之前多半在說買菜車 現在竟然重車也有發生
很奇怪我身邊的人有買的 幾乎都有發生三陽出保的問題 新車欸
你跟我說妥善率好 我才不相信
山葉沒有特別厲害
說穿了就是品質很穩定 也許有問題 不完美 但我可以接受
三陽粉最讓人討厭的地方 就是到處攻擊別人
有時候只是分享一下周圍發生真實的案例 甚至是有圖片了
他們都會說你抹黑
JJ Ch wrote:
你跟我說妥善率好 我才不相信
我通篇哪裡說三陽妥善率好，我說山葉妥善率好欸大哥
眼鏡戴上再打字吧
JJ Ch wrote:
Bluecore科技都多久了 你跟我說沒有科技含量
你也知道都出多久了，台葉還要拿出來打廣告嗎？
台葉首次導入有Bluecore的勁豪，起初銷量還不錯，但後續名流、新迪爵上市之後呢
再來是進口NMAX，有龍骨台灣人不愛，叫好不叫座
勁戰車系搭載後，同級馬力小受眾不歡迎，人家年輕人要的是省油嗎
FORCE 2.0 跟 AUGUR又用勁戰架構拿掉中置避震，加上機能性喪失大半，以前賣多好現在呢
我從來沒說Bluecore不好沒搞頭
但剩下你還在說Bluecore，不覺得有點搞笑嗎==
也難怪流失大量客群到三陽，你真的懂市場要什麼嗎？
JJ Ch wrote:
但300cc以上的車根本不行 從小車到大車 哪一年不是主打動力跟空間的？
300cc國產車廠有做的不就是大羊，大羊不強調動力跟空間，不然還要推什麼？
推仿賽、多功能車、滑胎車有的機能性嗎
JJ Ch wrote:
三陽粉最讓人討厭的地方 就是到處攻擊別人
笑死我就只買過日系四大品牌啦，難道要貼我標籤？
整樓就你們在噴三陽而已，是誰在攻擊誰
在我看來三陽近年對於台灣主流產品的調整就是做得非常成功
比台灣任何一個二輪國產車廠都做得成功
原因沒別的，銷量已經說話了，難道你要說我錯嗎
拿自己身邊的人品質例子就要來說市場不公平
我自己的車也出過大小問題，出保也不是沒遇過
然後呢？三陽人家新車出問題有不處理嗎？哪一家車廠的車沒出過問題？
汽車道底家啦 wrote:
我通篇哪裡說三陽妥善...(恕刪)
跟他不用太認真 這位只要看到Y就會很捧
我自己買過五台白牌Yamaha的車 真心覺得就還行這樣而已 沒什麼太特別的地方 也是自己習慣Y牌的車
唯一讓我喜歡的 反而是Majesty 250 無奈花太多錢都修不好 只能處理掉賣給有緣人
現有:
Aerox 155
Tricity 155
賣掉:
FZ-25
R15 v2
首批SMAX
Majesty 250
。不過除非常爬山，不然125應該也夠用了。
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