SYM連水冷125都壓過山葉了 (第5頁)

為吃而生

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41樓

2021-05-20 18:32

競爭對消費者來說是好事，當看到對手一直在進步的時候就會有警覺性
進步再進步，未來的機車發展可以好好期待了

kamirknows

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42樓

2021-05-20 21:10

傑洛米168 wrote:
台灣山葉的總經理是日(恕刪)

在日本取消台灣做為125速克達生產基地後
台灣山葉只剩下做出迎合台灣人口味的車款的功能
現行的125生產基地為東協，印尼、泰國跟越南

台灣山葉以前還是重心的時候
先不說早期的檔車，追風135跟FZR150之類
二行程的JOG50、兜風50、BWS100
一代勁戰125、馬車125、GTR125
內銷跟外銷賣到翻掉

edmars

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43樓

2021-05-20 21:27

粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
正港盤仔

SYM要壓過的話就壓啊，正港盤仔這一類的話就不會從護衛長嘴裡吐出來了。
護衛長快護衛SYM啊。

別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。

粉紅喵喵公主護衛長

粉紅喵喵公主護衛長
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44樓

2021-05-20 21:42

edmars wrote:
SYM要壓過的話就壓...(恕刪)

干嘛要護衛？我騎三陽不代表我認同三陽所有車阿？
你騎山葉！車壞了！山葉免費修嗎？
懂嗎？

rx9904

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45樓

2021-05-21 2:16

jamesbond_z8 wrote:
當初的山葉推出SMAX/Force才開闢此水冷市場
才有接續後面的DRG KRV
勁戰車主喊了不知幾年的水冷勁戰，才推出了勁戰六一改如往.........

"當初的山葉推出SMAX/Force才開闢此水冷市場".......這會不會有點自我感覺良好??

當初日葉把資源壓在台葉，給了歐洲市場Xenter155的資料，讓台葉研發能對抗本田PCX150的新車

結果台葉單純把輪徑從16縮成13，殼改成像被輻射照過的三代戰，第一批車還因為只是單純縮小輪徑，避震器上座的應力沒算好導致變形。
後續還出一堆問題，台灣有部分車友反應，台葉卻裝死不回，最後是因為有國外車友寫信到日葉，日葉才下令台葉召回。

結果S-MAX發售沒兩年，印葉出了一台上吊架、搭載藍核引擎的N-MAX，全球銷售成績不用我講，穩定性更不用說，現在台葉六代戰、水冷B、以及新FORCE都採用N-MAX平台~
N-MAX改裝零件台灣雖然少，但東協多到爆~

jamesbond_z8

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46樓

2021-05-21 2:25

rx9904 wrote:
"當初的山葉推出SMAX/Force才開闢此水冷市場".......這會不會有點自我感覺良好??

不好意思，我更正說台葉好了，只針對台灣市場就好，這句就沒有錯了，其實你也早就知道我在指台灣市場而已，只是想說點什麼

你說的是全球，我懂，但樓主開的主題一直都在講台灣市場
NMAX全世界賣多少，我當然也知道，但蠻可惜的，放在台灣的使用習慣
NMAX銷量少非常稀有，並不是不好只是使用習慣與接受不同

新Force等發表才能確定是否用NMAX平台，雖然可能性真的蠻大的

g19756474

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47樓

2021-05-21 8:39

rx9904 wrote:
N-MAX改裝零件台灣雖然少，但東協多到爆~

在台灣, Nmax可以用一些六代戰的共用件, 盤點起來也不算少,
在東南亞, 他們開發很多Nmax的改裝套件, 有一部分也可以拿NVX來用,
例如內土除, 我原本裝六代戰的, 現在改成NVX的, 包括土除下移也是DIY NVX一代的產品,
這四款車水箱罩空濾蓋傳動護蓋傳動蓋內土除甚至汽缸吊架輪框幾乎都可以互通
就看車友如何感性的搭配各家廠商的產品了!