maverick828 wrote:
再戰十年吧！(恕刪)
再戰十年不難,但建議車殼要再備一付
近20年車款引擎可能沒多少款,但車殼就非常多款
玩老車常見的就是車殼斷料
maverick828 wrote:
老檔車真的有味道啊！(恕刪)
二行程150cc以下街車不論外觀如何,動力會比現代車大
王牌算是馬力比較小的也有17-19匹
maverick828 wrote:
老檔車真的有味道啊！為了拍照真勤勞，佩服佩服(恕刪)
還好..找料跟找願意大修的車行比較困難
以下照片是2003用1979年的PENTAX MV1傳統單眼拍的
上面是後期型尾管,下面是1987 SS型的前期型尾管
豪華儀表板,1984年第一代推出時,油量表很多檔車都沒有,更何況這還有檔燈
電池線是用插的,不是用螺絲鎖的,下面內藏的隨車工具,除常見的火星塞套筒組和開口板手外
還附一隻鯉魚鉗! 不愧是當年的高級車款(55000左右,當年野狼只有3.3萬左右)
maverick828 wrote:
讚讚讚！很用心顧，若全車烤漆會不會更美呢？(恕刪)
這車1996年我大三時候購入的,當年是車行不要整理沒化油器丟在騎樓半年以上的車
不含規費3500購入.我能力有限,只能做到通勤用,但也前後在我手上騎了5萬多公里
至於全車烤漆美不美看車主想法,
以你的勁戰為例
當街上常見的時候車主可以弄各種外觀顯示出個人特色
當街上已經看不到時,原廠外觀包含貼紙的原汁原味就是特色
甚至你一代戰原廠的凸輪軸也是特色,因為後幾代的勁戰雖然號稱引擎沒變化
但凸輪軸是決定進排氣開啟時間的關鍵,也是馬力大小的關鍵
這原汁原味的一代引擎就是特色,不過我估計這還要10年後比較有可能
以豪邁為例,雖然現在街上算常見
但如果是一期環保時代的豪邁就很稀有是收藏用的
特徵是本田傳動蓋
日本京濱CV24化油器
鐵防燙蓋排氣管
沒有檔片的加油口
本田標緻的車殼
NSR150一代就更不用說
一代沒有環保限制連馬力都是特色
Dio就更不用說,跟豪邁一樣,拿來通勤,改車,當古董車或通勤都可以
我鄰居本月賣掉Dio EZ 縮缸發不動副廠殼漂亮的Dio就5000賣出
Line群中的Dio車友,全新原廠外殼的二期Dio他花2萬元購入
我當年王牌沒去烤漆主要沒錢,再加上那配色是本田1980年代-1990年代初本田 HRC Rothmans塗裝
且那個黃色的翅膀是1980年代風格下圖是NS400R(南部至少有一輛這配色的無牌車)
馬力72ps/9500RPM ,1984年四行程的CBR400F 58ps/12300RPM
而且王牌這配色的油箱近幾年看過價格要1萬元!
連當年便宜的副廠油箱也漲到3000元
1975-1984年日本車的配色請見這邊
國外的王牌135
馬來西亞的王牌135,該國到1989年還有生產,台灣1989年 王牌停產,NSR150已剛開始生產了
馬來西亞的王牌135,那配備是台灣1984年初期型配備,排氣管不是加速管,無迴壓
要注意的是零件的價格波動
當快要消失時材料行有時會特價出清,像我2015年買金贏家100原廠觸媒管
一般都要3000元以上才買的到,材料行出清價1500元!,
但幾乎看不到時價格有時會被炒高,就跟一些車的零件價格一樣
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當年會買王牌一方面是因為ATAC閥是本田1980年代初的特色,沒想到因為環保因素連小排氣量大馬力也變特色
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