我的印象只停留在尖端跟安定而已
當初跟朋友都會20幾台車一起出動去尖端跑
記得進場好像是100 下去跑200
當時去的渦輪車並不多
有些爸爸會帶家人去看 也會在旁邊幫忙加油
當然也有人會要求叫我們載他們繞一場 過過癮
但都已成往事了~
聽你們這樣說 台糖好像是個不錯的地方~
先來炫耀一下
噯呀!老是說錯話,
更正:是分享心得!
先說:純粹是改了後試車的感覺,各位高手如有不同歡迎提出討論,這討論區不是(知識+)為點數筆戰,也非(小X婆俱樂部)自以為多懂車的講車經,因為這裡發言沒壓力,以討論研究為主才是迷人的主因!
因為打字慢,會分多次發表.
電木曲軸改後最大感覺是
平衡很重要
和原廠差別很不同,少了慣性,剛開始還不習慣,後來發現拉轉超快,減速也快,也就是滑行距離短,這點可能就是適合賽場使用原因吧!
vino43mm-48mm wrote:
電木曲軸改後最大感覺是
平衡很重要
和原廠差別很不同,少了慣性,剛開始還不習慣,後來發現拉轉超快,減速也快,也就是滑行距離短,這點可能就是適合賽場使用原因吧!
沒有慣性?
那不就是配重塊削輕了?
唔...看來又找到一個耗油的原因了...
想問一下您的另一句:平衡很重要的意思?
另外~
我記得吊架間,應該有一對承軸,是橡膠的.(算是機車的引擎腳)
請問Vino有換嗎? 有沒料號? 或是其他資料?(有點想把那二科拿去訂做優利膠)
PS.
說到大包區軸...
有點想去承軸店或是經銷商找找合用的陶瓷滾珠承軸來用了.
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
進有厚而入無間 wrote:
沒有慣性?
那不就是配重塊削輕了?
唔...看來又找到一個耗油的原因了...
想問一下您的另一句:平衡很重要的意思?
原廠曲軸用力轉一下,會因慣性轉很多圈,而大包曲軸相同力量轉一下,只動一點!
也就是幾乎是平衡,軸承也許就較不受鐘擺效應施力,缸溫,排溫也都變低,拉轉快,再加速轉速也拉很快,
只是鬆油門就會有較嚴重的(引擎煞車感),也有點麻震感,會有點不舒適,是缺點嗎?不過若是以賽場來說應屬優點,因在急煞入彎有幫助,且易操控!
傳動重配,普利珠若用3重3輕,就會感覺抖動,現在配全5克,才會感覺平衡,
我的感覺是和原廠很不同,原廠拉高轉較慢,且高轉過久會產生高溫,震動,
而大包曲軸拉轉極快,高轉也較不會過熱,高轉時震動也小,
所以才會說(平衡很重要)!
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