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YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

我是非常認真的

因為接下來這幾天都要上班

也沒時間上線囉

禮拜六早上可能會上一下而已~~

禮拜日有沒有人要跟我一起去找WATER兄呢 ?

再摳我吧!!

fendikevin wrote:
我明天再問師傅看看...(恕刪)


大大現在也從事這方面的工作嗎?
~ DIY才是樂趣~ 興趣才是動力來源 ~技術無價~
fendikevin wrote:
嗯再次感謝尼可我依你...(恕刪)

嗯...其實感覺這種東西很主觀,若沒量具最好是有另一部車可做比較。
ID不是單位它就是"內徑"的意思,標準就是50mm。
你量活塞外徑幹麻???
活塞外徑本來就應該比缸壁小,不然怎麼塞進去(不可能緊密配合)。
應該是量PIN孔吧,看是否有擴孔、變形。
手冊我沒有,我都是拿到新品就把尺寸量起來紀錄
很好看的,活塞環有2個如果氣密性不夠,在2個環的中間區域就會有黑黑的痕跡
通過第一個環就要換了,再通過的話就縮了
第2環的氣密性不會比第一環要好,因為會造成活塞的阻力,
所以競技型單環活塞轉速高但是氣密性衰退快就是這個意思。

明越不熟,有買過一次。
小劉說貴我是沒感覺,只要待客好我無所謂。
那你覺得呢?
X~看你們天天都那麼開心,害我好想找家南部中心調回高雄喔...
(唉...我說好...太座也不會准~)
(不然...早在去年我就回高雄上班了......)

提醒各位~
想上高電是無妨,但上了高電...通常電流回充就會有不足的問題!
要多注意一下電瓶的狀況.

另外~
根據我那不可靠的記憶中...
偷輕了左邊...就要跟著偷點右邊...
不然...某天你不是看到連桿歪了...就是看到區軸歪了~
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!

進有厚而入無間 wrote:
偷輕了左邊...就要跟著偷點右邊...

不然...某天你不是看到連桿歪了...就是看到區軸歪了~(恕刪)
無間大有經驗嗎請問他是否有配重比例的問題,譬如說我今天前普利總成輕量化跟原廠總成差100g,是不是我電盤也偷輕個100g平衡呢?如果是的話,我就馬上要來動工了,很怕再出什麼怪招
girllovelie wrote:
無間大有經驗嗎

老實說 : 沒有!
但...這是很簡單的物理法則~
girllovelie wrote:
請問他是否有配重比例的問題

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
你這句話就是答案了!

~以下是純力學論述的看法(我以前在高應大學的)~

我們由區軸的中線可以看出有左右兩邊.
而當我們單方面偷輕某一邊時,力量的傳遞會變成 : 先到被偷輕的一邊 > 再傳遞到較重的一邊.

會這樣的原因是 : 因為被偷輕的一邊," 抗力 "比較低!

所以力量會先朝著較沒抗力的那一邊跑.
故,如果前普利跟電盤二邊相同為1000公克.
當電盤被偷輕了100克,區軸所發出的力量,一定會先朝著電盤衝去(因為它只有900克的抗力)~
然後在某個點達成雙邊同為1000克的抗力.

如此來說...
被偷輕的電盤邊,一定是較長期被區軸的力量所壓迫.
而承受這個力量的被壓迫點,不用說就一定是同向電盤邊的活塞面.
久了就會造成,活塞環的單邊磨損...那結果...應該也不用多說了~

這個想法,也是為何改車會出現改" 萬轉平衡 "的緣故.
因為在改萬轉平行的時候,被車的那一邊...永遠都是左方或右方較重的那一邊.
而這個做法的用意,除了是為了讓車子的力量從區軸到活塞在運動時,能夠更順暢外.
也是為了讓車子在高轉時,可以達到360度相同的潤滑,與機近乎360度相同的磨損率.

以上也是我之前改車(汽車)改出來的觀念~
也是我為何一直在版內一直說明 : 我想極力保持原廠,然後只想搾出原廠底限的原因.
(除了幫16歲的老黑來個全車零件換新,我也只會改個歧管ˋ四閥座跟碳纖舌簧片而已)

原廠之所以很耐用...其實也不是沒原因的~
一拜之所以不耐用...其實也只是上述的原因~
(但要弄到一拜...真的很花心力跟錢力......我已沒那個心力跟錢力了~)
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!

進有厚而入無間 wrote:
老實說 : 沒有!但...(恕刪)

區軸平衡我覺得是很難調整的(個人想法)
區軸不是一邊長一邊短嗎?
這是抗力就會有所不同
然後電盤又有風扇所以又要加上風阻的問題
普利盤那邊又有皮帶的拉扯問題
依我的理論來看
似乎馬力越大這問題就會放大
就算把兩邊重量平衡
這問題真的用理論會說不完也會研究不完
有這力氣和金錢的還真不多
這也是我盡量維持原廠的原因
改裝真是好深的學問
不想就改得很開心
一旦開始動腦袋就開始痛苦
不過這也是改裝的樂趣
小弟淺談讓大家見笑了

各位好:
小弟花了快20天才看到260頁,真的還沒找到我要的資料,所以 發個問題請教各位-
我有壹台DY4 1.可動股煞 我想換成碟煞 ,問題是殼 可以換成斜版嗎?鎖孔壹樣嗎?是不是買殼就可以直上
2.jog 三角台 可動股煞 跟碟煞壹樣嗎?
3.若要改三角台 可以上100的嗎?或是125的也OK 我家附近就有殺肉場

我是講 三角台 不是動裡面 我的問題都是外部


water2126 wrote:
難道你是JOG ...(恕刪)


應該是有125的

小弟我的JOG是換BWS的汽缸金玉蜂訂製曲軸
進有厚而入無間 wrote:
害我好想找家南部中心調回高雄喔...(恕刪)

你吃公家飯?
這麼晚還在講課,太座不會抓狂嗎?

上週日代步50原廠動力壓榨(GPS應該在70km)
路況不好(很震)加上輾了一個人孔蓋,人彈了一下差點....(心想還好前輪有加重)

本來以為就是平錶(80km),就回一點油門。(反正催到底也一樣,省一點好了)
孰不知稍微拖了一下,它又繼續加速。
後來,我叫同事(65kg)試騎看能不能再突破一點,結果只有78km。
或許有什麼地方我忽略了....
總之,還有空間、原廠還留有一些空間,呵呵呵。

無間...把Jog90原廠100km的實力榨出來。
你不覺得在原廠規格下延伸
要比原廠更有動力、跟原廠一樣耐用、比原廠更省油
是更傷身傷神的一件事

讓我們沒閒的壓榨、壓榨、再壓榨吧
沒改缸好像沒幾個-.-
bad_bad75 wrote:
各位好:
小弟花了快20天才看到260頁...(恕刪)

1.4DY無法裝斜板的殼(4DY沒有出斜板車架,PRO才有)
2.要看你說的前避震是前立式或是倒插式的
3.JOG碟煞跟4T-100車系的三角台一樣,車手不同。
在P422,直接給你連結吧
fet0936060741wrote:
應該是有125的...(恕刪)

我想暴牙他不確定他的JOG是不是上BWS然後車大。
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