高階125的市場已經被Jet SL+拉高到150+等級去了,看Jet SL+持續狂銷熱賣成那樣,YMT到現在還做不出應變,徹底丟掉高階白牌市場也是意料中事。勁戰其實配備面不差,個人覺得顏質也比尖來尖去的Jet高得多,如果勁戰也來個155版,我想銷量會比現在的YMT 155三兄弟要好得多。
買勁戰六代要多準備一些改裝預算來處理閹割版B8R車架產生的缺點:避震器行程太短、騎乘跳動感大、燒線組要換強化車台、狗骨頭、後移吊架,就能恢復以往勁戰1~5代的體感更換安德森接頭、強化ECU接頭,避免接頭鬆脫整組線圈燒掉125CC馬力不夠大的部份,就再套個58半缸勁戰125六代建議售價11萬1千元,再加個幾萬塊錢的改裝費去車行處理後就可以擁有建議售價11萬4千元的RTS165及11萬1300元的JET158類似的運動性、舒適度及馬力了這樣的CP值,對消費者的品牌信仰及忠誠度算是一個考驗額度不夠,也可以改買同為125CC馬力的JOG或勁豪這兩台車的口碑,不比勁戰六代差,市面上也是很熱賣的。
weiwei奇 wrote:兒子讀大學要買機車來...(恕刪) 個人看法大家買車其實都沒有自己想像那般理性大家買車的第一條件是要酷、炫、帥性能或操駕反而不是最優先的順序現在山葉的車輛設計,必須引用母廠的設計語彙漸漸與台灣消費者的喜愛脫節但是三陽的車輛設計,近幾年有別之前的設計風格幾乎將全新設計語彙帶進現在的車體設計創造出不錯的銷售量以前講X戰改傳動、改缸三X車台歪一邊、炸引擎蓋....只要車帥其他都不是問題~~~
我倒是覺得Yamaha市場定位區隔的問題比較多些。當125cc的勁戰價格由8萬多跳到10萬多,和155cc的Smax、Force重疊時,就註定市場銷售會欠佳了。不然你勁戰推個8.5萬元優惠價,相信一定有很多人買單。建議Force 1.0改款,外觀微調小改就好,內部引擎傳動調整符合法規重新上路,我認為應該會比現行的還要好賣。
勁戰1~5 / GTR / AERO / RAY / BWS系列 都是5ML系統+狗骨頭車架其實很穩定沒什麼問題 因應時代法規才不得已才導入藍核B8R曾經在2018年有想換過車 觀望了六代後前叉彈跳 後避震負角度 一堆燒線圈不招回 然後吊架???除非像前面樓回文 你懂車 願意改 肯花錢 再買六代不然請直接跳過找三陽 不急買車RTS可再觀望七代可以等看看 一樣B8R 但車架還不知道自己的5ML現在快20年了 都自己定期保養沒什麼大問題
alanchen71 wrote:我倒是覺得Yamaha...(恕刪) 以前買勁戰是買一個當家旗艦的感覺,外型也是第一梯隊現在勁戰動力記得Y牌全都共用引擎,旗艦感大跌,加上外型隔壁家也做得出帥車了,當年持續多年驕傲的大燈,現在是被人家雙led 魚眼輾壓,年輕人騎出去就帥度不同個人覺得,動力 外型 指標配備至少要有一項能做到頂,勁戰才有機會起死回生(動力不期待,那來個矩陣大燈?),但也僅是起死回生而已,看隔壁棚三個都做到頂了(sym 外型我是覺得還好但年輕人就喜歡
alanchen71 wrote:我倒是覺得Yamaha...(恕刪) B8R目前是山葉全球戰略引擎沒辦法Force 2.0被罵不單單是B8R缺陷而是沒吸引力講動力輸隔壁DRG以及KRV講配備也輸都賣多少錢了還給你鹵素燈泡外觀個人見仁見智就像四代Jet S剛出一堆人說醜最後不也真香定律Smax以及Force兩台車推出當時針對的市場不一樣Force比較針對年輕市場Smax比較針對全年層兩台車外觀每個人喜歡層面不同罷了