god52101314 wrote:
其實大家 只要參考汽車系統就可瞭解
現在汽車 越省油但是動力並非下降 :)...(恕刪)
說的沒錯，只是目前汽車的技術，一般白牌機車裝的下那些汽車的技術？
hungmaxy wrote:
只有本田才真的能做到省油大馬力
pcx 150 15.5匹
lead 125 11.1
其他yamaha suzuki都是低馬力換油耗
yamaha還好些 用比較多新科技
沒有喔!
正日規車要做到125/150排氣量+高省油性
以目前日本車廠的技術都不是問題
但反過來看
能把排氣縮到110,並擁有125等級的動力輸出+高省油性
這才是真技術(有空你去看看sep引擎的特性)
台灣目前可見的日系14吋輪速克達
設計的出發點和目標市場都不一樣
價格差距明顯
拿來共秤斤兩是不對的
要個別觀看
現在網路炒的夯的勁豪125取bluecore引擎來猛打省油廣告
它的油耗只跟add110差不多
但細看各項
一個是125,高壓縮比引擎,10吋輪徑
一個是110,非高壓縮比引擎,14吋輪徑
若台鈴也來搞個縮水大法把add110引擎裝在10吋輪上面
若勁豪改配12吋或14吋大輪
那結果又會如何?
3618 wrote:
沒有喔!正日規車要...(恕刪)
9馬力就是110的水準
唯一相近跟超越的 只有五期的GSR NEX 125 和勁豪
而且勁豪不管市區或是長途 都比ADDRESS省油
一個平均58km/l一個平均52.8km/l
奔騰V2 10.5匹平均油耗50km/l 用的還是舊型的噴射系統
esp引擎的技術科技就比YAMAHA和HONDA少一些
YAMAHA HONDA都有偏置汽缸搖臂滾針汽門
而HONDA的汽門搖臂連中心轉動的部分都是滾針軸承
HONDA比YAMAHA更強的部分在於它的怠速啟停裝置和電力管理系統
SUZUKI則只有搖臂滾針
這個部分也反映在東南亞銷售上 address比同級HONDA便宜
但是市占率一個將近七成一個只有0.6成
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