boss16800 wrote:
如題:這麼經典的車,...(恕刪)
除非你是大股東...否則................想太多!!
如果你是大股東 請問復刻老舊車款對台灣山葉獲利有幫助嗎?年銷量多少?外銷有市場嗎?車款還有競爭力嗎?
如果沒有 就不要 也不可能影響經營者決策 別害台灣山葉再賠錢。
如果你是經營者 你要為公司長遠發展打算 請問你會投注資源生產一台無法賺錢的車嗎?
身為一個負責任的經營者，絕不能靠一時的意氣做決策，打造符合自家策略及市場需求的車輛，持續獲利，才是台灣山葉的經營者該留意的。
再說回車輛本身
復刻，通常代表以原始設計為主，可能周邊配備做些符合時代的修改，盡量保持當年的狀態
FZR FZ系列是雙化油器車款，最接近也是二期環保標準，以2015年的五期環保來看，要讓FZR復刻版可以通過環保檢測順利上市，雙化油器改為節流閥，CDI等也都要改成噴射電腦ECU，油箱內建汽油幫浦，噴油嘴管路，電系線路等等等等修改，這已經不叫復刻，而是批著FZR外表的新車款，造價絕對遠超過當年價錢，怎麼看都不划算，只有極少數車主熱血，是無法讓車廠燃燒起來的。
我認為較可以接受的方式是，原廠提出個回收再製的概念，類似接單生產的狀況，現有的FZR/FZ車主，到各YSP做登記及基本檢測分類，發給台灣山葉，若數量足夠，由台灣山葉將車輛載回廠，以原廠設備來做全車重要零件的rebuild，包括車架、發動機、電系等等，然後原廠針對這些rebuild部份提供一定期限的保固，周邊配備則視狀況，山葉的檔車很多，是否可以專案進口一些周邊零件供這些再製車使用，我覺得這是比較可能的方法，一來保留原車籍不用擔心新環保標準的問題，二來車主也可獲得原廠支援，延續FZR的壽命。
boss16800 wrote:
如題:這麼經典的車,...(恕刪)
這麼經典的車，出個復刻當然不為過啊！這有什麼好砲的！？
我真無法理解那些群眾膚淺的眼光！
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霸特！那顆遠古超超超超級的高科技的4t雙缸v..拜託..千萬別復刻！
說投資up力量..cp超低！
說平衡跟運轉精緻..fz的車主們真的騎過高轉化的日系擋車嘛？
以前我騎老n的時候因朋友所以接觸過這台車..
這顆引擎說真的爛到頗經典..經典到我要忘記它都很難..
看過土機車師父調校到兩缸燃燒狀況不一樣大概超過十支手指頭
嗯，意思就是有人有專業的調校方式...
當然有！剛出廠測試的都是最專業的步驟...即便改裝也不會差異太大...
加大排量頂多扭力增強...（但別忘記要同步調整兩顆化油器、氣門間隙、氣座加工也要很一致）但是問題來了..加大排量肯定溫度在提昇的時候更劇烈...有想過這一前一後排列兩缸在運轉時溫度一定會很一致嘛？考慮過缸體散熱片的撞風面先後嗎？
重新設計復刻～oh！我想到就很怕！
甭提到水冷...至少像速可達般給個強制散熱嘛
這引擎說真的有些給它限轉速只是剛好而已..
體質設計不良的引擎還想破解轉速..
我指的點不是怕撞風散熱的引擎都該死...
而是當運轉中；
雙缸v一前一後配置在轉速越來越高的情況下..兩缸運轉環境以及溫度散熱績效會不會越差越大？..倘若這引擎真的有這個重大缺失解除限轉讓他更重生到底會發生什麼樣的事情呢？
把紅字仔細想過在想引擎的優缺點來拿捏在談復刻吧！
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
fz280 wrote:
是啊講得很了解，其...(恕刪)
fz280 wrote:
講得很瞭解，其實你也很____?
V缸本質就是這樣，是不是哈雷也.？.去...？死算了...
阿咧！？
筆上的戰鬥就是這樣開始的
我覺得有幾點您恐怕搞錯：1討論區本來就是：「把問題講出來讓大家討論的」不是嗎？
2我其實也不算您說的：「很了解」...僅只是「略懂」罷了...我也只是把我那膚..淺...又無知的「略懂」提供一個本樓的「參考方向」罷了..有冒犯..請見諒
3抱歉，你真的沒仔細看完我上述的表達意思...「我文中並沒很「斷定」的表示..自然氣冷雙缸V2引擎就是失敗作？..就是該？死？就是..噴（PS：噴是什麼？文雅點就是廚餘..不文雅點就是..噴而已..算是食物的一種吧）..之類的說法」，我文中是指這種引擎配置天生就不適合玩高轉..天生散熱差..要來個「強制氣冷散熱or水冷」會比較妥當，謹此而已吧？
4提到哈雷又聯想到你說的「去.？？....死」就讓我聯想到是不是屆時背景音樂要放：哈～～雷路亞！！
好啦！開玩笑臉消威的～別介意..
嗯～正經點回應你..哈雷大多都長行程..採用ohv設計..想必凸輪軸角度高不到哪裡去..低轉大扭力走向..反過來想..溫度會高到哪裡去？回到第3那邊我的說法雖然此設計散熱差..但是轉速本身設定低的哈雷肯定溫度也不高..出問題機率自然就低囉！那你想想當初的設計哈雷跟F比起來誰這樣配才「到位」
5長話短說好了..話說三藏帶著猴子跟豬跟河童..要到天竺去..離題抱歉
。回到3跟4...你在仔細想想..自然氣冷雙缸V2引擎..搭載在F身上..原廠就可以破萬轉了（幾轉限速我忘記了XD）..反過來看哈雷...哈雷搞不好連7～8千轉都有些免強XD---
我沒抨擊這車該...去？..死的意思...真的
我僅想客觀的回應這類型設計上會發生的缺失..
當然！也歡迎大家熱烈討論
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
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