不巧小弟修過這種車(當時當學徒),很明顯這種半水冷的容易出問題都是汽缸頭的地方.那時候大家討論的結論就是,火星塞的周圍很狹小,導致積碳嚴重容易影響活塞環,造成吃油縮缸.再者散熱風扇的中心輪軸容易卡死,導致水冷冷卻液溫度上升,影響汽缸散熱一樣縮缸結尾.就這兩項讓當時的我修了十幾部相同的車種印象深刻.
記得那時剛退伍,老媽贊助下買了這台迎光150,當時被朋友尊稱為「機車中的賓士」,風光的很…直到有一次上斜坡時不小心k到底殼,就是有透明機油視窗的那裡,就是我惡夢的開始了…因為會從那裡漏油,還有,騎出門時要多帶幾個火星塞,有時一停下來就發不動了,只好自已換另一顆試試…所以是台又愛又恨的車,像樓上所說的一樣,現在都還不太敢碰這牌子的機車。
迎光150是當年迎戰名流150的機車 當年故宮自強隧道可跑錶速140 性能比名流150好 當年夜校生很多人買 可惜的是引擎設計不良 同學中很少騎超過2年不大修的 問題真的很多 氣門問題導致吃機油 水冷速克達 名流150才是真正的精典 真正水冷長途耐力 也是名流大勝 因為迎光是半水冷而已 樓主這台迎光還能上路實屬難得 真的很不錯cu1077 wrote:我年輕時第一台速克逹...(恕刪)