夏天的涼風 wrote:
更不用提它的方管鑽石型雙翼樑車架，重量並不會太重而且剛性絕對足夠
不過很可惜當初很多車行不會修這台車把這台車修壞(恕刪)
這樣看來當年我應該都是找到不會修車的車行
光發電線圈一天到晚在壞還有哩哩摳摳的修東修西
奠定了我從此覺得Y牌是爛車的基礎
夏天的涼風 wrote:
yamaha YMT...(恕刪)
FZR150有那麼好? 當初後面那缸因為氣冷的關係冷卻效果不佳縮缸的災情也不少
直逼250的車架大小配上一顆150的引擎 整個就是不行
當初FZR的評價就是只有跑車的帥氣外形而已
notagoodman wrote:
這樣看來當年我應該都是找到不會修車的車行
光發電線圈一天到晚在壞還有哩哩摳摳的修東修西
奠定了我從此覺得Y牌是爛車的基礎
發電線圈會壞通常是整流器有問題才會把發電線圈搞壞掉
可是那時候車行根本不會一樣一樣查
腳傷醫腳、頭痛醫頭
它debug本來就有順序，連拆裝很多東西也都是有順序，可是大多數車行可能想省工
其他東西大都是這些原因
尤其雙缸校調，沒調整好其中有一缸負荷救會比較重
遲早會出問題（左腳受傷不敢用力，右腳幫忙出力，後來右腳也會受傷）
anthony66611 wrote:
FZR150有那麼好? 當初後面那缸因為氣冷的關係冷卻效果不佳縮缸的災情也不少
直逼250的車架大小配上一顆150的引擎 整個就是不行
當初FZR的評價就是只有跑車的帥氣外形而已
那就是根本的校調問題，大多數FZR都是被車行修壞
然後不會修還說車子設計不良
試想想如果V型配置會縮缸，那是不是只要縱置的V缸後缸的會有問題？
會縮缸是校調問題，很多車行把FZR後缸和前缸混合比調一樣濃
可是實際上後缸要比前缸還要濃
如果兩邊一樣後缸散熱本來就會比前缸差（前缸擋住空氣）
同樣條件下後缸會比前缸更快面臨高溫
所以必須要調整到前後缸燃燒環境都是一樣
這在國外是很基本的V缸調整，國內以前不說，現在也沒幾家車行知道V缸要這樣處理兩邊環境，更不論雙缸平衡，有幾家車行有平衡錶？
後來二代加入油冷牌，直接降低油溫，讓機油更慢烈化
What we see or seem is but a dream within a dream
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