加八成是經驗方程式理論上要先把油加到冷車的油尺中間什麼情況下是冷車? 就是機油=常溫時要多久...大約一天吧再來發動車輛10分鐘在冷車,一樣讓機油回到常溫,大約一天再看油尺補油如果您很閒的話可以考慮這樣換非常有科學根據只要兩天就可以完成換油的動作不想要就繼續去加你的1L反正多的也是跑到廢油管廢油管在哪呢? 我想你大概連聽都沒聽過最後廢油管堵塞,壓力無法釋放就開始挑戰你油封的強度離爆油封不遠了加吧~盡量加吧,最好加到滿出來這樣最符合您對於潤滑的定義...順便說一下有些車要換區軸油封要"全拆"油封大概30元吧,那工資...應該最貴3K而已別擔心,加吧~台灣經濟起飛就靠您把這知識發揚光大了
個人真實經驗...初代悍將4V 125...機油箱總容量...1000c.c保養手冊記載機油交換量...800c.c曾經有一次保養時,菜鳥技師將整罐機油1000c.c全都加了,結果...機車速度拉不起來,嚴重重托,回車行後老鳥技師將機油放掉一些之後就好騎了,從此之後我不再懷疑機油一次加800c.c的理由.我一直以來機油都是用三陽原廠金帝機油,但是幾年前開始金帝機油全部變成800c.c容量的規格.如果800c.c是沒理由的話...三陽原廠機油為什麼要改800C.c罐裝?無論如何...以前保養換機油時,技師要斟酌添加的容量,現在保養換機油時,技師只需整罐全加省時省事...
大多機油瓶身寫的CC數其實裡面都會多30~50CC就是寫1000CC..其實裡面是1030~1050CC的量...而800CC的有很多都是820~830CC量...為何要加那麼多機油其實也是跟劣化有關...量越多劣化速度會比較慢..不過要看引擎...如果本身引擎就是跑車級的都高溫高轉高磨擦係數的..你就算加在多的油.他油質不夠好也是一樣掛掉...而如果是低轉低溫在跑的引擎設定..其實就別加太多量.比原廠少個100~200CC都沒差...其他的就看需求了..反正裡面的油足夠讓引擎運轉別太快劣化都不會差很多...量大概就是油尺一半以上到8分滿效果算最好的...
我自己更換化油GTR/GTR AERO機油時漏光後車身再搖個幾下滴到滴不出來為止接著加入新油800CC左右就到機油尺的範圍了我記得手冊上交換量好像是寫900CC +-50CC但我還是以機油尺為主 給原PO參考一下!