直接對你指出的三點做回應
第一點完全是對的
馬車的馬力重量比根本不成比例
這是小排氣量配上大車體的原罪
不過馬車原始設計就是為了大直路長途巡弋用，而它在這點上面的表現十分稱職，堪稱完美
就算雙載，他在大直路上的表現也算可圈可點
長軸距大車體的車種本來就不適合跑山路，更何況是配上排氣量這麼小的引擎
我只能說如果你的需求是跑山路~而且還不想改引擎，那你根本買錯車了
第二點完全是錯的
我考到駕照後買的第一部真正屬於自己的車是老野狼 125 (白金點火版本)
同期間我家的另一輛機車是我媽的兜風 50
騎過這兩輛車的人就會感覺馬車的置物空間真是有夠大...
機車是機車，要拿來當貨車只是跟自己過不去
照你的邏輯，不管甚麼車的置物空間永遠都不夠大 (為什麼我家的冰箱塞不進去...)
人的慾望是無窮大的，置物箱永遠不會比人的慾望還大
第三點大概有 90% 以上是錯的
馬車車殼鎖點設計上唯一的錯誤就是尾燈 H 殼，這塊殼的設計真的是蠻爛的
鎖點只有兩個，外加卡榫兩根，不堪使用，騎個幾年過後會自動脫落掉下來，簡直是設計不良
但是其實只要多鎖一根螺絲就可以根治這個問題，三十秒搞定，我的車就是這麼做的
其他的殼只要不去撞到，可是相當耐用的
我的十幾年老馬，所有的殼都還固定得好好的，不會有掉下來的疑慮
認識我的都知道我騎車相當狠，就差沒把馬車騎去飛跳台而已，我的老馬外殼一樣穩如泰山
當然~鬆動是難免的
面對台灣 RALLY CROSS SS 路段等級的路面，根據我的經驗，就算是進口車騎久了外殼一樣 2266
看看在台灣的初代馬車 250 跟老 SKYWAVE 250 就知道了，還不是一樣 2266~?
拿任何一輛同時代的國產速克達來比，狀況只會更慘不會更好
所以馬車才配得上 MAJESTY 的稱號...因為具有王者風範
我甚至可以說馬車的外殼組裝鎖點可靠度~除了尾燈 H 殼之外，幾乎可以比擬進口車等級
我曾經說過那台水冷 155 甚麼都好~
就是取錯了名字
因為看不到王者風範
所以絕對不能取作 MAJESTY...
馬中出赤兔
人中出拉拉
ik0306 wrote:
是嗎?
我也都買過, 但穩定性確實勁戰不比馬車, 連後座的女王, 兒子都說不要坐勁戰
我馬車也沒換吊架, 全原廠的 , 過彎就是比勁戰低且穩!!
買勁戰就是要換掉馬車, 後來還是留馬車繼續騎!!
如果您覺得馬車原廠下吊架就夠穩，一旦換吊架後將會發現更不一樣的層次喔！
若您拆下馬車原廠下吊架可以試試，結構差到用手就能扭耶...
您所指的穩定性，應該是長軸距給您的錯覺吧？
tytty556 wrote:
神車必須具備以下幾個條件
1.化油
2.停產...(恕刪)
不能這樣講吧？
現在的車變成噴射供油，噴射不就是要燃油效率？
結果沒省多少，倒是一堆省成本耐用不佳的設計...
以前的車的確比較不會costdown，而且的確有其令人讚賞的點...
好在我經歷過那段經典時代，也曾擁有過不少經典車款，那是不錯的回憶。
正因為如此，現在的國產機車，實在是不太買得下手...
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
特務羊毛 wrote:
我廢話不多說直接對你...(恕刪)
也直接回你
除非我們活在平行世界 同名不同車
或是我兩台馬車都是車王
關於第二點
一項全罩+半罩 前開放式可以放兩杯600cc飲料
我覺得是現在一台通勤用速可達應該有的水準
沒有要求很多 現在90%的新車應該都有這個水準
馬車在1998年的確是不小了 但可惜現在水準來看就是不夠了
要拿馬車批新車 也別總是當缺點不存在或怪罪在時代上
關於第三點
你說我90%以上是錯的 又說台灣路況什麼機車最後都是2266
又說鬆動是難免 我就是指說鬆動阿....我不懂你要回我到底是有鬆動還是沒鬆動?
而我的重點是 我現在這台GTR AERO已經操了2年 目前連個"鬆動"都沒有
我的馬車一年屁股就斷卡損 所以我認為馬車的車殼製程真的沒有現在的山葉新車好阿
你覺得我90%是錯的?
我發現抱有馬S沒資格取MAJESTY之名的想法的人
大頭照都是一台馬車 看來真是由愛生恨
還是老話一句 馬車經典但別造神
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