請問這是哪台YAMAHA檔車? (第4頁)

inkk
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31樓

2011-09-04 23:01

半熟a蘋果 wrote:
貴又跑不快當年根本被...(恕刪)

拿NSR跟FZR比這就像拿柴油車跟汽油車比
車如果是跑得快出力大就叫贏
那你就不會看到2手的ET8 或更早的V9A1M 2手價算是同期車保性最高

一台車的價值很複雜
引擎出力整體懸吊配置車架設計及周邊用料跟操作感覺血統歷史上的定位.....
都會影響到
我自己5台機車.....老實說越貴的跑得越慢....
跑得最慢的那一台去監理站驗車旁邊一台K牌公升級的新車完全被乎略......

FZR的價值是有他的典故跟實質意義存在
拿FZR跟酷龍或T1比
這就像拿SMART 跟MARCH或MATIZ比........

拿RG50跟FZR比
這就像拿FM2 跟EOS 600D比.......這樣比不搭吧～

這個好

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32樓

2011-09-04 23:12

inkk wrote:
拿NSR跟FZR比 ...(恕刪)

同意你的說法

雖然FZR車系，老了、年代久遠了、可能科技也比較不新了。

但是就某種角度來說，他是有一定的地位，就算現在的輕檔，也難以撼動的~

當然他也不是完全沒缺點的車.

Car : Suzuki Swift sport(ZC33S、K14C)

不要叫我周杰倫

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33樓

2011-09-04 23:19

這個好 wrote:
同意你的說法雖然FZ...(恕刪)

會不會過個20年換晚輩在懷念酷龍 t1了

nissangtr7

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34樓

2011-09-04 23:21

不要叫我周杰倫 wrote:
會不會過個20年換...(恕刪)

可能再過20年已經很少汽油車在路上跑
加油站都變成快速充電站或是電池更換站

現在路上是哄哄哄
20年後是伊伊伊...

這個好

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35樓

2011-09-04 23:25

nissangtr7 wrote:
可能再過20年已經很...(恕刪)

哈哈哈~這是有可能的，以後車賽都聽不到對手在哪了?

無聲殺手

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Libra1975

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36樓

2011-09-04 23:36

多缸車不一定在整體上有優勢，也不一定保養上有不便，單缸車也是，協調性好比較重要。

sleo1104

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37樓

2011-09-04 23:44

FZ2!!!
身為車主一定要大推一下
雙缸聲浪不是普通改管模仿得出來的

inkk

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38樓

2011-09-04 23:48

不要叫我周杰倫 wrote:
會不會過個20年換...(恕刪)

關於這個問題周杰倫先生是不需要擔心的
因為
當年VESPA大賣的時候後來臺灣有百吉發
HEINKEL聲名遠播的時候臺灣有HEYNKEL
到了今天懷念的百吉發跟HEYNKEL的人....很少很少很少

FZR在臺灣歷史上的地位
好比BMW E34 見證了臺灣經濟起飛中小企業蓬勃錢淹腳目
好比BMW E34 VANOS系統時至今日依然是BMW車史裡的舉足輕重配備
好比BMW E34 有些東西只有臺灣有
一台車時間軸拉長來看很容易就可以顯現出他的價值 T1 以至於T2 或酷龍
他們可以說是消費性的產物
FZR有他在YMT的時代背景性也有他在YAMAHA車史裡詭譎卻又不得不承認的歷史地位

EOS 450D 500D 600D說穿了終究是消費機
最後會被時代劃上標記的絕對是FM2.....
FM2跟EOS600D 根本不應該被拿來比較沒有客觀的立足點.............

super01tw

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39樓

2011-09-05 0:06

力挺SONY的飛行員 wrote:
取向不同,會想買檔車...(恕刪)

其實市場取向是很分明的

每一個會買檔車的人實際上心理誰不想要車又帥又快的?
在當代一台跑不快的檔車本沒有存在的價值
所以YAHAMA 當年賣FZR150 會賣到想哭

因為不想跑快只是想要買代步車的客層
我說買檔車代步根本是自找麻煩買台小速克達代步豈不既經濟又輕鬆

那些買檔車嘴上講騎帥不騎快
還不都是因為預算問題所以退而求其次一種自我心理安慰的說詞嗎?

inkk

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40樓

2011-09-05 0:38

super01tw wrote:
其實市場取向是很分明...(恕刪)

話別說的這麼武斷
〝跑不快的檔車在當代根本沒有存在價值的.....〞
我看T1跟酷龍賣的還可以
他們跟1960年HONDA 125級別4T冠軍車 22匹出力比起來按你講好像問題很大.....
不要講比賽車 CBR150就好了跑得快
在臺灣 T1+酷龍總銷售量除100可都贏CBR150
跑得快跟市場賣的好不好已經不是等號了跟有沒有存在價值更是問題....T1跟酷龍.......真的就存在
商品存在價值不取決於快不快取決於他客群存不存在

YMT賣FZR賣到想哭......這有根據嗎？
以FUZZY車係來講 YMT賣的嚇嚇叫結果多久就停產（至少血統上來講改版了）

FZR 以致於MAJESTY
對YMT來講賣不賣的好
都無法否定他對消費者企業商品形象立下一個難以超越的模範
這模範大概連現在的YMT都難以超越
光這種形象的建立當廣告賣就好....YMT是成功了也符合當初YMT推出FZR宣示GENESIS的意義

〝因為不想跑快只是想要買代步車的客層
我說買檔車代步根本是自找麻煩買台小速克達代步豈不既經濟又輕鬆〞
你可能沒聽過檔車魂追夢人不老騎士總有聽過
人的一生考量的不是只有經濟又輕鬆
如果這樣結婚的都是大笨蛋.....好吧～我是超級大笨蛋結婚還有小孩而且不止一個....
侯文詠說：人只會爽死不會累死真是太有道理了
因為爽不知道停累知道要休息
我只能說以經濟跟輕鬆的考量騎檔車真累結婚真累養小孩真累養2個小孩更是累爆
但累不死我比較怕爽死........但與其沒有爽的死我還是想爽死好了.......XD

"那些買檔車嘴上講騎帥不騎快
還不都是因為預算問題所以退而求其次一種自我心理安慰的說詞嗎?"
這你就真的錯了.....真的能搞好FZR的3個要素其中之一就是預算不要有問題........
老實說我還真希望自己像你講的只求快
那很容易就解決非常容易不用搞的這麼累..........

為了證明我沒騙你下面3張圖是一台FZR
拿去賣一賣買台T2綽綽有餘了如果含工可能可以買2台T2
可是我是看了T2 才更鐵了心修一台比他慢的FZR150....
帥早就沒有用了我又不是賣臉的快就更別提了我女兒在家等我
可FZR可不只是FZR....