he829 wrote:
我也是舊勁戰.上禮拜發生跟你一樣類似情形.後來是汽油幫浦的一條小空氣管裂掉.換掉就OK啦~
那條就是接到岐管的負壓管
引擎發動後產生負壓而使汽油幫浦做動
我有提過，我非常滿意迅光發動後幾乎沒有聲音，連我媽都以為還沒發動。
所以之後換車時，當然會不自覺往YAMAHA這邊靠。
當新車遇到第一個寒流而發生熄火時，真的讓我嚇到，前後左右都是機車穿梭中。
之後天氣回溫又好了。
之後寒流又來了，又是同樣的熄火問題產生。
最後只能選在天氣較冷時，將機車留在經銷商那兒讓老板檢查，我自個兒走路到公司。
我也有提醒老板，如果單純提高怠速這類方式，是否天氣回溫後怠速會拉高，但老板說不會。
結果傍晚去牽車，在第一個路口就熄火了(發動時怠速較高)。
既然老板及其他師傅沒有能力處理，那我就連絡YAMAHA的技師來處理。
抱怨一下：其他經銷商聽我這樣描述，都說我在唬爛，既不相信熄火問題，也不相信原廠派人來處理。
YAMAHA的技師處理的結果：較不會熄火(偶而還是會熄火)，怠速稍降。
為什麼在意怠速的問題?
大家都知道勁戰怠速時，車頭震動的很厲害，看照後鏡就知道，很不舒服。
如果天氣回溫後怠速拉得很高，那不是解決一個問題，又另外產生一個問題嗎?
所以這件事就在冬天不太會熄火，夏天怠速較高的情形下，由我自個兒默默忍受(被其他老板笑，還會去修嗎?)。
原廠即然派技師來處理，就應該想辦法找出問題解決(這是保固責任)。
並不是每個人對機車都有相當瞭解。
也不該由客戶去猜測問題，再交維修商處理。
所以網友提出各種可能的解決方案，廠商不可能測試後只收一項費用吧!
在換機油之後，熄火問題就消失了，那我又何必花錢去找出問題!
況且在目前不會熄火的情況下，又如何找出當初熄火原因?
舊愛(迅光)、新歡(勁戰)，一次說明白：新的沒有舊的好。
目前里程61900KM...這個問題從新車就一直這樣
和樓主的問題一樣+1
泠車比較容易出現，但熱車後就不會熄火....
天氣冷時更為明顯，也找不出原因，
我一般來說要出門前就先發動...阻風門做動完....
車子也跟著熄火...再發動...以低速行駛..
大約騎個一公里...熱好車就不會熄火...
在熱車完畢前...感覺吸不到氣油似的....
只要速度過低或是轉個彎就會熄火...
知道他的脾氣...久了也不想去管它了!!
sonyrex wrote:
1. 自動組風門有問題(CDI掛點)，長期處在濃油階段 導致火星塞效率更差，有機會冬天不好發
2. 汽門損耗，汽密不夠(換了機油後有改善這點有跡可證)
3. 化油器裡有異物或過於髒，負壓薄膜或油嘴需要檢查
4. 火星塞電極已消耗過多，需要換火星塞
5. 檢查高壓線圈點火間隙是否ok
6. 汽門間隙已過小(Y牌4V車都怪....騎一騎就會慢慢過小....)
7. 檢查歧管橡膠部份是否有破損，負壓管是否正常
小弟04年的老鵝也是常熄火,大大提出的七點,小弟在這兩年已換過2,3,4,5,6,7
其中23467是今年11月一起換的....
目前就是"斯漏"調高(高到會有點小前進
) 但還是要熱車五分鐘才不會熄火...
真的很想把它賣掉換my125
sonyrex wrote:
1. 自動組風門有問題(CDI掛點)，長期處在濃油階段 導致火星塞效率更差，有機會冬天不好發
2. 汽門損耗，汽密不夠(換了機油後有改善這點有跡可證)
3. 化油器裡有異物或過於髒，負壓薄膜或油嘴需要檢查
4. 火星塞電極已消耗過多，需要換火星塞
5. 檢查高壓線圈點火間隙是否ok
6. 汽門間隙已過小(Y牌4V車都怪....騎一騎就會慢慢過小....)
7. 檢查歧管橡膠部份是否有破損，負壓管是否正常
lee5416 wrote:
小弟04年的老鵝也是常熄火,大大提出的七點,小弟在這兩年已換過2,3,4,5,6,7
其中23467是今年11月一起換的....
目前就是"斯漏"調高(高到會有點小前進) 但還是要熱車五分鐘才不會熄火...
剛看了一下...我也都換過或清過了...只剩車沒有換掉而己....
雖然如此除了剛發車會熄火之外...目前沒有什麼缺點...
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