auroraice wrote:
其實是一般車友提Y牌...(恕刪)
除了低檔高扭力爬坡外
檔車高轉速會有較多的進氣慣性嗎
小弟和朋友3個人
雲豹150~雲豹200~新勁戰上武領
大概快到武領時
我的150速度剩不到30
已經看不到新勁戰和200的身影了
後來又一路騎到大禹嶺
再從大禹領返途時
有一個上坡
我一檔要騎上去還很勉強
時速大概10左右
然後也看不到隨行兩台車的背影了
檔車有力
應該是要看承載物體時的扭力吧
kirayamato2 wrote:
噢! 不! 我的重點...(恕刪)
應該說～
因為一般國產車的空濾設計都是"堪用"的最基本狀態(開口都在比小的,空率材質也沒有提高流量或是特別設計多好)
（像野狼的空濾開口才兩跟手指洞大小）
所以一到高山還是會有燃燒效率降低的問題,慣性原本會帶來的優勢根本吃不到,也沒辦法很輕鬆就達到最大扭力值的轉速區塊,反應也都會變慢,所以完整的來說～引擎部份的效率並不會真的表現比較好
如果在低海拔的山路,那麼差異點也只是在維持最大扭力值的這方面上,檔車會有低速檔可以選擇的優勢
所以敝人才說以國產車來講,並沒有比較明顯的優勢,燃燒效率提不上來,又如何維持那個轉速呢？
其實要明顯優越,最終還是要回歸幾點,要噴射(讓電腦配合動態調整混合比)+加大排氣量（直接增加最初的輸出扭力）+以低轉扭力輸出（例如五六千轉就輸出兩三公斤的扭力）為主的設計設定
例如HONDA CB223S CB400SS之流
當然,敝人說得都是原廠設計,那麼要對這些東西改裝就不在討論範圍內了
看我的文章請搭配想像"友善溫和"的態度～^^
BlackDragon wrote:
為了久久一次的登高望遠必須做這麼大的改變，代價似乎高了點！
在還沒登頂之前還要避免山路上的摧殘，會不會上去以後車子就差不多快掛了？
我的GTR算是小小改58.5,合歡山莊上到武嶺那段 油門一半大概直上80...
同行GT125只能30慢慢爬
說耗油？跟ＧＴ１２５同去環半島過，油錢不超過他１００元
只是一路見車就超的爽度，跟原廠車超車無力的慘度 那就差很多了！
爬山，爬的輕鬆的小改車ｖｓ一路硬操還追不上的原廠車 那個對車的摧殘會比較大？
印象中之前有大改ｖｓ原廠去環島，最後是原廠車縮掉？
清化油器換負壓膜，大概要多少錢呢?
輕化油器３～５小張左右吧，不過負壓膜就不見得能有料可以單換了！
內文搜尋
從 APP 打開
X