天母小小鄭 wrote:
我想請問一下各位高手...(恕刪)
缸蓋可以不用車 缸頭墊片 修大就好 活塞注意看會不會撞到缸蓋
珠子可維持原廠的 換1200轉大彈簧
以上是便宜的做法
汽缸如果放著不佔空間 就留著吧
從新搪缸後 還能用
拍謝小弟悟性很差
以下預購單,還請各位大大來點意見給小弟一下!!
此篇文會有點長...請大家多多忍耐忍耐......拜託了!
首先~
小弟還是堅持不改缸! 但我想搾出老黑的底線~
SO~
1.全新原廠型汽缸整組.
本來有想說直接拆了去掃一下修復...
但後來上網看全新的一組,似乎也沒多少...
乾脆買新的來換,就得看是要先掃好當備料,還是要拿來惡搞一下都可.
只是...
我想在汽缸的散熱鰭片上打孔來強化散熱...這點不知道大家覺得如何?
PS.
這招以前在DIO跟兜風上做過,就不知道JOG適合不適合...
2.大包型區軸.
這幾天又重爬了串上3000多的文...
知道了90的行程跟缸程剛好差了300條.
爬文有看到[大包拉300]的看大家都是用在改缸車上~
但我想直接用在原廠型的缸上...直接塞滿它(別亂想!
)不知道這想法大家認為如何?3.
培林方面用原廠的就好? 還是乾脆跑一趟台北市-承德路去買C4的耐高轉培林?
4.
排氣管這方面比較妙~
這個我是確定要來惡搞[ JOG90段+凌風90尾段 ]了!
有幸小弟有個車友(汽車的),他的公司剛好就是專門在交原廠排氣管的公司.
現在正在請他幫我詢問他的下游廠商可否單買[ JOG前段(含保護片的原廠型)]...
到時若一切順利的話...
等惡搞好了,再PO個相片來讓大家看看...算是先跟大家報告一下.
5.
歧管這邊就有點不妙了...
我手邊是有個原廠型的副廠全新歧管.
但自從上次發文詢問大家後...我對[ 碳纖舌簧片 ]就產生興趣了......
想法上...
[ 碳纖舌簧片+KOSO大四閥歧管+原廠化油器 ]是我腦袋中的完美!
But...
KOSO那個大四閥是對應王化的...化油器連接口徑有點大......
我是在想...
如果我在肥腸這邊自己改裝個轉接座...不知是否可行?
PS.
P拍有在賣碳纖舌簧片...很貴!
有版友知到台北哪邊買得到? 或是哪邊買得到嗎?
SORRY...到這邊吃個飯先! 其他的吃完後再問~太座在碎念了!
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
阿杰仔 wrote:
傳動該怎麼調 拍謝小...(恕刪)
除了螺絲大建議的之外
普立珠原廠7G可換6Gx6，大彈簧可以用JOG90或是BWS100的
原則上50不改缸想要双載有力是不可能，50沒有90的動力
想要加速有感覺只有拉高轉速，將油門控制在扭力帶附近
就像螺絲大說的延後變速，有時不止大彈簧連小彈簧都要加硬
如果只是原廠動力你還是依單人騎乘下去調整比較"有感覺"
原廠蹄片為環保材質較硬而耐磨所以打滑機率較大，市面上改裝離合器雖是針對改缸車設計
但是原廠車應該也有某種程度提升....
天母小小鄭 wrote:
再問一下....斗笠型缸蓋是不是缸壓會比較高阿?...(恕刪)
非也~
斗笠型缸蓋是讓燃燒室在爆燃時的壓力更為集中
進有厚而入無間 wrote:
16年 JOG 90...(恕刪)
1.打洞當然可以阿 以前的時代 還有人用鐵夾子夾勒
雖然各人覺得打洞的散熱效果 差沒多少
但至少有輕量化吧(約不到一隻手機的重量)
2.大包區軸 當然可以用在原廠缸上~
3.有心拆到那邊了 當然就給他換好一點的
4.期待你的照片
5.何必這樣做呢?
你換大四閥座+卡蒙舌簧片 然後再裝上你的原廠歧管 就好了阿
爲何要換KOSO的歧管呢?
因為歧管跟大四閥座 是分開的
就算你要換KOSO的歧管 他前面的橡膠管 是可以換的
去精品店找 應該有你要的SIZE(但是你要裝原廠化油 KOSO的歧管錢 就把他省下來吧)
另外精品店 應該有整組的四閥座跟卡蒙的舌簧片(有些是分開賣的)
最後歧管建議去買個原廠的 因為副廠的橡膠很快就會硬化然後裂掉
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