可原廠缸對應制6X缸，通常都是騙人的。
哪有那種大小通吃的管，不過改裝是不歸路...
管改下去...不夠快...
換傳動下去...不夠快...
改缸下去....還是不夠快....
三思...三思阿....
話說改裝部品的品牌
排氣管方面...吉村.GL.CR.KOSO.HBP.阪井.RPM.ADV.雷力等等等.....
各家品牌各有優劣...但是誰好誰壞還是很難說，畢竟每個人耳朵的接受度都不同...
至於避震器...原廠的避震器一定是偏好耐用以及舒適度取向為準，的確很令人詬病，如果沒有很熱血基因要殺彎，跑山。原廠避震起碼可以讓你用個1.2.萬公里沒問題。
改裝的避震器品牌PRO.RRGS.RPM.YCR.DY.等等有的沒的一大堆，不過OHLINS這個品牌就很貴了..不僅僅是重車界新車原廠部品指定品牌，它的價位也是高的誇張 ，還有另一個品牌甚至有人認為更贏OHLINS一截，那就是A.P.這個牌子是作彈簧床裡襯的彈簧起家，它們的單一顏色就是白色的彈簧(當然這是提外話....)。
傳動品牌又更多了.....Y拍一查...千百筆資料讓你看到眼花....不過效果當然也是各說各話....
NGK火星塞號稱點火效率更高，除了幫助油汽爆炸燃燒之外...比較好發動車輛...小弟認為裝上沒什麼感覺。
逆電流之類的改裝品也是如此...至少小弟裝過之後的感覺是這樣。不過小弟熟識的技師跟我說，這種改裝火星塞
並不會比較耐用...至於是不是如此...等我車子發不動那天在說吧....
PS:圖片那根排氣管如果真的是日本吉村原裝御飯團正品(Yoshimura carbon三角御飯團)，該排氣管品牌在重型機車界的評價非常高...至於速可達界...小弟個人認為...聽覺效果大於改裝效果啦....不過幫皮包瘦身的效果是100%有效的。
多上YAHOO知識家其實也是不錯的，裡面超多熱血高中生大學生，改裝車子的知識...雖然有些很虎爛...不過
多看一點，少失敗一次...
不好意思...廢話了....
dennis277 wrote:改了排氣管也改變了回壓
你的動力曲線很可能已經偏低轉無力 高轉比之前有力 (簡單來說的話)
所以...可以選擇改58.5或者更改傳動(偏高轉取向) :)
了解了解...赤子的機車里程才400多..
我想...暫時先這樣囉...保固期內動到汽缸或普利盤..心理總是毛毛的..
god588god588 wrote:
很多市面上的排氣管標...(恕刪)
收到收到...
聽君一席話..勝讀十年書...
真是感謝您這麼精闢入理.引人入勝的解說..
請問god588god588 君;
為何赤子換排氣管之後...總覺得冷車比以前更難發動..很奇怪...
可以不吝告知原因嗎?
我的文章--http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=242196&last=2302341
可惡 又是一個把後擋泥板拆掉的小子.......
到底有沒有公德心阿...不曉得擋泥板不能亂拆的嗎..
不只是下雨天..連大白天都是很痛苦的事情...
公德心 公德心阿...原廠管正時跟排氣時間有做過對應..原廠管回壓剛好.對效能來說 是比較完整的曲線.
改變末端回壓設計,會改變廢氣排出的氣流量跟時間, 相對的也會改變到新鮮混和氣進入汽缸的時間跟(量)
影響到的包含做動中的汽缸溫度 跟熱效率,有時 會加速氣門積碳.或排氣口積碳.. 工作溫度容易過高或偏低..
後遺症多多.
台製視覺系管子 就是外觀而已..
冷車發動 或熱車容易熄火 就是現象之一. 別忘記 觸媒也是 對下一代有幫助的東西..
一隻原廠管會那麼貴 不是沒有道理的. 整隻氣道跟效率都是一個設計團隊的結晶,加上最貴的觸媒轉化器..
ymt的設計研發團隊,算是國內精英.不是隨便把一台車就改改外外型就出來賣,或是東湊西湊零件裝成一台車.
就變市售車.
管子改了音量也變大了..這真是對其他人的不尊重與漠視.這種私慾建立在別人的痛苦上 真是很要不得的事..
如有嚴重感覺到不適 請見諒. 但是一定要提醒你....忠言逆耳.
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