DIDOCHEN wrote:
我已經敗下去了,黑色...(恕刪)
大大分享分享~
GTR AERO規格：
全長：1780mm
全寬： 680mm
全高：1075mm
軸間距：1260mm
最低地上高：95mm
乾燥重量： 107kg(參考官網及使用說明書所示)
引擎種類： 四行程氣冷SOHC單缸四氣閥(噴射引擎)
排氣量： 124cc
變速系統： V型皮帶無段變速
輪胎尺寸：（前）100/90-10 56M（後）100/90-10 56M
制動裝 置：前碟後鼓
懸吊：（前）油壓正立式前叉（後）三段可調雙槍避震
碼表型 式：多功能數位式LCD
電瓶型式：YT7B-BS
汽油箱容量：7.0L
此代GTR AERO中規中矩的大燈設計，也帶來較為耐看的特性
耶~送啦！我可以免費試乘YAMAHA GTR AERO了
自從入選了YAMAHA GTR AERO新車試乘活動也快滿1個禮拜了
參賽的過程因隊友都有大致提到了
所以在這我就不再詳加贅述了
如對比賽過程有興趣者也可以參考這裡囉！http://gtr.amego.com.tw/
OK！廢話不多說
我們直接切入主題
---------------------------------------我是主題分隔線----------------------------------------
在經過將近一個禮拜的試乘中
其實對這台車的特性也有一定程度的暸解了
然而，我本身自己的座騎也是YAMAHA公司的熱銷機種-New CygnusX四期噴射版
想當然而，我一定是拿這兩車來做一比較囉！
首先在外觀方面
老實講，我跟大部分的網友一樣
剛開始在網路上看到間碟照的時候
當下的感覺就是：「呃…怎麼這麼怪？殺氣都不見了？」
原本帥氣的鷹眼式雙燈
突然變成了中規中矩的四方型大燈
實在很難接受這般的落差
但在經過這一個禮拜的相處下來
其實我發現GTR AERO還滿耐看的
而且跟我的新鵝比起來
也多了許多貼心的設計
但相對也當然有一些不足之處
我來稍做一點整理讓大家參考吧！
| 優點 | 缺點 | |
| 燈系 | H4 55/60W 大燈 超高亮度LED尾燈 定位燈 |
數位轉速儀表介讀不易 |
| 動力 | 轉向靈活輕巧 平順 |
中低速扭力偏軟 1900 rpm的待速轉速較新勁戰高碟煞制動力不足 |
| 外觀配備 | 超大置物箱 飛炫踏板 改良版前置掛勾 AERO版本配備三段可調後避震 |
椅墊型狀不符合人體工學 椅墊開啟角度不足 前後避震偏軟(路感模糊) |
詳細說明可至我的blog觀看囉！
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