3

YAMAHA YZF-R2 正式發表！取消環抱車台，最大馬力上看26.5匹！

Da.K · 2026-08-28T17:14:17+08:00

YAMAHA India於昨日正式發表了YZF-R2，全新升級的引擎排氣量從155c.c.直接上調到全新的204c.c.級距，最大亮點在於動力大幅提升，且具備進退快排機能，而全車造型大致融合了現行款的YZF-R3與YZF-R9，並同步推出雙版本YZF-R2與YZF-R2M，雖然印度官網圖片解析度較差且更新較不完整，但仍盡力找出可用的素材幫大家介紹這台新的YZF小跑車！延伸閱讀：2026 YAMAHA YZF-R3試駕報告｜造型大改款帥得有感、熟悉的平台好騎依然！延伸閱讀：YAMAHA YZF-R9 試駕｜三缸新浪潮正式開啟跑車新紀元雖然說是YZF-R2，理論上是YZF-R15的升級機種，不過YZF-R2在車架上卻棄用了YZF-R15招牌的環抱式車台，改用鋼管車架，雖然說鋼管車架並沒有什麼不好，不過就此看來，與其說是YZF-R15的升級，更像是YZF-R25的單缸小老弟...甚或可以說是一台列於YZF車系中的獨立車款。204c.c.的水冷引擎這次不再是單凸輪軸配上VVA可變氣門，直接給你D.O.C.H.頂置雙凸輪軸配置，8,000轉時可以輸出19.1牛頓米的最大扭力，轉速來到萬轉時則可發揮全數26.5匹的最大馬力，全車僅重150公斤，約比YZF-R15多了大約九公斤（141公斤），不過多出來的重量是來自車架還是來自搖臂上的莎麗籠不得而知。造型部分與YZF-R15有不小差異，車頭部分繼承了YZF-R3的部分特徵，車側線條則有一點YZF-R9的銳利感，不過整體設計上仍稱簡潔，並沒有太複雜的散熱開孔或者折線、曲線造型，而整流罩也稍微向後延伸到油箱下方，側殼內裝部分則採用單件式的大型殼件構成，車尾處保留了目前YZF-R系列的空力造型尾殼，兩側有刻意向外展開，整車造型鋒利感十足。其中在YZF-R2M上採用了銀色的搖臂與專屬銀黑籃塗裝。前叉為可調式的倒立式前叉，並採用NISSIN輻射對四卡鉗搭配單片浮動式碟盤，標配ABS系統。車架部分可以看出棄用經典的Delta Box鋁合金環抱車台，改採用鋼管構成，並且具備後多連桿系統。排氣管看起來比YZF-R15來得長上一些，並且採用從中段開始逐漸漸擴的排氣系統設計，根據經驗判斷，採用這樣的設計除了在造型美感與排氣背壓的平衡外，漸擴式設計可以保障更充足的低轉扭力與高轉輸出的特性平衡。YZF-R2採用電子節流閥，可實現升降檔快排功能。另外還有配備TFT儀錶，從儀表上可以看到YZF-R2具備騎乘模式可選功能，並且可以透過藍牙與手機連線，而儀表轉速底畫到13,000轉，就經驗判斷實際斷油轉速可能落在11,500或12,000之間。沒有環抱車台但動力大上許多的YZF-R2大家覺得如何？留言討論一下吧！我是大Ｋ，我們下次見！