30年老JOG50（YA50Z）整理記錄（2026/06） (第3頁)

auxo

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21樓

2026-07-22 7:06

hx135cb750 wrote:
auxo w...(恕刪)

我也不知道為什麼，我的勁風50、Vino50、BWS 100 共2台、追風135，除了大兜風50以外，我擁有的YAMAHA 二行程車都有遇到這問題。而且都是新車變舊車，到我手上才第一次拆引擎。

Stereophotography

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22樓

2026-07-22 9:38

auxo wrote:
不過光是日本製軸承，...(恕刪)

都是因為催太兇

2T曲軸箱吸入空氣造成低溫如果呸太快培林摩擦加熱熱脹冷縮造成咬死就會出現滑動我記得萬轉培林都是有留熱脹冷縮的空間的
像我這種路障就沒有這種問題 sorry

i hung

鈴木的CCI就是把別人只有一條進歧管的機油，分三條進歧管跟兩大端培林，所以他還是有歧管進機油，只是培林的是強迫一定有純機油潤滑，任何二行程外部機油管都有機會斷掉，也會內部油封滲油，這是不可避免的

2026-07-24 16:10

i hung

現在只是討論培林燒掉的問題，我也只是舉鈴木的CCI是降低培林燒掉最好的設計，其他二行程的通病大家二行程都會有，鈴木這套設計就算是最後的二行程仿賽VJ23還是有採用，我頭像那台1997年產的RG也有

2026-07-24 16:18

barry0302

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23樓

2026-07-22 18:01

老車重生...

miragefly

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24樓

2026-07-22 20:39

auxo wrote:曲軸跟軸承配合處已經[磨細了]，新車騎到變舊車，接著某次發現曲軸有徑向間隙，拆下看真的是曲軸變細

1996 JOG PRO 90，用的也一樣是KOYO 83299-9RT(93306-20458)這顆，但我在85821KM之後大修拆下來反而是軸承卡在曲軸上一起下來的。不確定是不是我平常使用太溫柔了...

後期就開始改用93306-204X4，台製TPI的。之後換上NSK的，目前正常服役中~

五年七班

山葉JOG系列，這引擎其實有幾顆培林是外面市場買不到的，山葉直接跟日本製造商訂做的，所以那料號你在外面市場買不到

2026-07-24 0:49

miragefly

請問前輩，是有哪幾顆呢?

2026-07-25 9:38

馬兒吃草地上光光

馬兒吃草地上光光
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25樓

2026-07-24 6:47

老車整理最難的應該不只是拆裝，而是判斷哪些零件能留、哪些必須換新
油管、碟盤直接更新，外觀則盡量維持原廠設定，安全與年代感都有顧到，完成度很高

auxo

畢竟是老車，不是什麼都有新零件可以用

2026-07-24 11:07

Jbus28kp

遇到零件停產真的會很難找

2026-08-14 15:54

i hung

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26樓

2026-07-24 15:40

有能力的，就算沒原廠件，搞得比原廠車更現代化也是可以的，畢竟原廠件早幾百年就斷料，尤其冷門車，jog算冷門嗎？

馬兒吃草地上光光 wrote:
老車整理最難的應該不...(恕刪)

miragefly

挖塞~防甩頭耶[^++^]

2026-07-25 9:38

Propecia

Propecia
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27樓

2026-07-31 20:07

再次看到老車重生就開心