• 3

勁戰三59單尾速上不去

改塑膠車我覺得沒甚麼不好的地方,只要排氣管不要吵、車子不要亂騎,別人怎麼花錢不關我的事情!
前提就是: 不要吵、不要亂騎!

網路上太多言論一竿子打翻一船人,騎塑膠車的罵重機、重機的罵四輪、四輪的罵全部的兩輪...... 大家包容性可以大一點。

我有車但是我更喜歡騎車,老偉士、老野狼、普通塑膠車,近期還打算購入其他檔車,騎車給我一種自由自在的感覺開車怎麼樣的不會有。

塑膠車我改了傳動 & 排氣管 ( 日本武川管,不吵,低沉 ) ,換管子只是覺得好看.........
老野狼搖臂拉長幾公分、輪胎前後都加大一絲絲、排氣管手工訂做中段回壓也不吵、手把換個小燕把,只是為了讓它更復古風格一點
老偉士比較無奈一點,原廠管就是有點吵 ( 當代設計就是這樣 ) 全原廠無改裝 ,偏偏音量大過現行車款很多,所以我只有週末早上會騎出們熱個車,從不騎上下班

我騎車除非到了很空曠的外縣市稍微騎快一點點,我在雙北市區幾乎不超過 70 km/hr ,大多在 50~60 上下慢慢騎。

改車促進國內金融流通,鼓勵年輕人多賺錢多花錢,真的沒有不好~

xxgoxxgo wrote:
如果都不行,改心酸哦!
汽車道底家啦

就還有人以為原廠管就是安靜、改車只能改管、玩二輪就買不起四輪,不知道從何吐槽起==

2025-03-13 12:46
如果能改的比原廠管安靜
PO上影片老哥俺5分奉上
順便叫你一聲哥
DED
DED

你早15年說,我就可以PO給你看。當時249cc弄到只剩引擎聲

2025-03-16 11:40
maus wrote:
改塑膠車我覺得沒甚麼不好的地方,只要排氣管不要吵、車子不要亂騎,別人怎麼花錢不關我的事情!
前提就是: 不要吵、不要亂騎!


我跟這位大大一樣,我老化油車引擎吃機油要大修引擎
當然順便改缸跟傳動,換了新缸新傳動,起步加速變好
再給他服役下去
但我也不是要尬車,市區紅綠燈多,也沒辦法騎快
有時剛起步沒多久又一個紅綠燈,或許會問我,為何不老車報廢買新車
第一他是室外停車會風吹雨打,冬天吹東北風
還有會跑工地,第二他只有短程通勤,不必買新車也不想買新車
第三化油車改裝,沒有電腦干擾,不亮燈
勁戰三 10年車
全原廠什麼東西都沒有動
輕鬆跑到約100就會被電腦限制轉速
只能跑104還改這麼多有點慘耶
Asde5301 wrote:
看別人的59單前後大...()


其實呢, 起中尾,只有各部著重,或想要平均.

要中尾強, 起步有拉的感覺大概要放棄掉.

除非你改夠大.

我玩過最平均的,玩法是.

全覆式曲軸, 後齒托1~2齒.
大彈簧仕輪1500RPM, 配重+2G/珠
(但盤子是改裝的有比較輕, 碗公是MTRT(平面)),
PS:小彈簧配1000或1200RPM 就好.
火星塞冷1號,95無鉛.
起不弱, 中尾也不低, 但皮帶壽命最短.

再來是, 你噴油嘴沒加大, YMT原廠可+-5% ,好像.
若可以,空燃比抓1:12~12.7.

改傳動建議, 先把盤子和離合器,碗公,固定好.
確認大彈簧硬度後(建議1200~1500RPM),
就開始刁珠子了.
若重量調到一個不上不下的點(EX:全12太托, 全11太轉的情形下),
就+-0.5G/顆, 或三顆+- 1G.

慢慢玩吧~

PS:胎壓記得打夠, 太少也是托.
可以看轉速有沒有全部利用到
我的原廠三代只有改四代前組+仕輪開閉盤+白牌離合器跟壓花碗公
大彈簧用POLINI馬車用的
排氣管隨便買的原廠型黑管
9500轉終轉可以跑到110
卡轉是傳動某個地方沒搞好
如果轉速都用完則是看是不是過度打滑
要尾速最簡單的就是拖齒,因為是直接改變終傳比
終傳比可以放大CTV的可變變速比
YAMAHA CYGNUS
排氣量 124cc
最高馬力 11.0ps(7.8kw)/8500rpm
車體重量 115(概算値)kg
引擎型式 空冷四行程・單缸SOHC4汽門
最大扭力 0.93kg・m(9.1N・m)/7500rpm
油箱容量 7.1公升引擎形式 E3B1E
缸徑 52.4mm
行程 57.9mm
壓縮比 9.5
點火方式 TCI(晶體管化)
引擎潤滑方式 強制壓力濕式油箱

為什麼要列出引擎規格? 因為樓主改了 59 缸,改了電腦設定,尾速上不去?

當然對機車傳動而言,最簡單的就是改傳動比,檔車就是改齒比,前齒輪齒數改大( 13-->14 ),後齒輪齒數改小 ( 35--> 33),讓引擎變速箱後面的前齒輪每轉轉一圈,傳動後輪就比原廠設定多轉動一點圈數,輪胎滾動距離變長,速度就會增快。但速克達不是擋車,可以改齒輪,但可以傳動換掉然後普利珠在調整一下,讓輸出能延伸到後面一點,犧牲一點起步的力量換來中後段尾速。

如果還不滿意,當然還能拆引擎改活塞行程,將活塞行程 57.9mm 改短一些,讓引擎的轉速再上升。

短行程→轉速快→扭力低→引擎工作溫度高溫 →適用於跑車 相同排氣量來說,短行程比長行程馬力還要高
長行程→轉速低→扭力高→引擎工作溫度低溫 →一般通勤車種

重車普遍都是偏向短衝程大缸徑的馬力型機種,特別是跑車型,畢竟馬力是靠轉速榨出來的,衝程越短,轉速越容易拉高

畢竟樓主已將缸徑擴大,但附圖的引擎轉速 rpm 卻沒超過 9000 轉,這樣怎會有尾速? 透過更動活塞行程變短將引擎轉速拉高 ( 例如 15000轉 ),點火角度提前,噴油量加大,更換高角度凸輪軸,壓縮比從 9.5 提高到 11.0 ,這樣應該就很有感了。如果還不滿意,當然還可以去添加機械增壓,或是加 氮氣罐 ( NOS ),增加尾速,。

在已知的現有科技下,想要增加引擎的尾速還有很多的方法,沒有做不到的事情,只有您不敢想而已。
小弟不才 F900R→F900XR→S1000XR→下一台等R1300RT改款。

汽車每年都會買BMW新車下個月還會到台新的
樓主沒說體重欸
小弟 體重70
勁戰四代給你參考
錶125-128
神盾115-118
大彈簧1500
普利珠8x3 7x3
30進氣
120噴油嘴
Mini x
黃蜂合格
新雅空濾 無開孔
原廠電盤車輕
Asde5301
Asde5301 樓主

現在比較偏向自己改來玩的 市區都順順騎也不在乎油耗 出去要玩的時候不要烙賽就好 如過店家建議升級aRacer super x和做培林孔緊配的話就直接做63了

2025-06-18 4:43
pr249280

偏向玩樂見會建議63,63能文能武(只要不要改太大),況且現在63改出來耐用度不錯,個人建議都上63最好全套,如果你63沒辦法上全套就玩59全套,電腦去社團收吧~說不定會便宜收到電腦

2025-06-18 16:00
 。
ha0630

還是覺得 單套59順順騎就好頂多再加個缸頭感覺店家問題比較大真的覺得 可以把錢省下來 用在其它地方現在全套好貴喔⋯⋯市區拼的是加速 之後跟新店家討論看看也許能省一筆

2025-06-27 7:18
Asde5301
Asde5301 樓主

不會這麼快改啦 是打算騎到吃機油很嚴重或是真的發不起來才會打算在組一套新的 現在就加減玩 有打算再買一台檔車和代步車 三代就去組240丟在家裡了 就算不騎放在那裡我看的也開心😄

2025-06-29 2:50
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?