我自己有裝97MR吊架 羅夢強化車台 以前有裝 後來有時候要載東西拆掉 如果你是順順騎60 是不用裝羅夢強化車台 激烈操駕 騎很快 再裝 直插 或羅夢L型強化車台 B8R 胎壓真的不能打太高 很跳如果你用原廠吊架不打算改的話 你可以用 水冷B後避震 軟Q很多 但是你如果有要改 改裝吊架 就不要改水冷B後避震 會軟過頭
目前這組車架系統,小老婆汽機車推薦的那款TSR認證的車架強化應該是最佳解。擁有強化車台的效果,卻不影響腳踏平整度,不過光料錢就好幾千😬該產品說是有車台強化又富有韌性,讓後懸吊作動角度也比較正常。更可提昇狗骨頭與後懸吊改裝的效果。
Jinan20190804 wrote:目前這組車架系統,小...(恕刪) 既然會提到小老婆開箱那篇,那建議最上方留言建議也要看下究竟這筆錢花下去,是否值得,又或者是繼續花大錢踏入深坑呢.....就看每個人對於改車的【價值觀】認知了
工地路面的狀況,幾乎全部的塑膠車都不太有解,大多數塑膠車後輪簧下重量偏高,連續的坑洞路面 怎麼改都會有那種彈跳感。有人推薦類似野狼這種擋車,可以改善非常多,檔車也的確是不太方便,或是可以買台便宜化油野狼,要去工地就騎這個,接送小孩騎回來塑膠車 ( 我有台 address 110 代步通勤用 、有台老野狼 吃飽太閒 & 偶而週末騎出去晃晃、一台老偉士捨不得賣 幾個月才騎一次住家附近晃晃)老化油野狼滿便宜的,沒啥整理可能萬百塊就有,請人整理幾千就可以很順很好騎 ~
建議原PO 網路上各種設定都要去騎騎看從一根Moto-R 到L字羅夢到隱藏式強化車架,還有更貴貴的我就不說然後各種吊架品牌,+幾公分和減幾公分,或是襯套填滿有趣的是同樣車架,2.0的車主和AUGUR喜歡調性完全不一樣我自己也跑去騎騎看別人的我自己因為好奇實驗,目前是這樣完全沒改,就是靠放鬆吊架(車子要立著人不用坐上去)六鎖點照原廠扭力去鎖 + 改坐墊那時候也有實驗,有裝質量阻尼器但最有感的還是輪胎還有前後避震調整重點是每個人喜歡的感覺不一樣真的要換車前,記得去觀察看看哪個廠牌的問題你可以接受但我知道山葉的東西真的比較耐用一點其他就自己去領會吧,里程4萬多爛路都走過的路過
以前騎過DT超好騎,軟Q的長行程越野、爬人行道,如履平地;之後騎過第一代勁戰硬的跟腳踏車一樣的避震器,之後再也沒有買YAMAHA的機車了,建議你弄個2手小雲豹來騎工地,越野胎長行程避震器,輕度越硬ok,好停車;家裡用車新迪爵,一台賣掉夠買2台,什麼刀切什麼菜,如果要兼顧只能選擇劍齒虎400,一車搞定你的需求