JJ Ch wrote:
我之前就說了我從以前...(恕刪)
真的嗎?我的RV表示:
喔對了，你可能不知道啦，大概2004還2006之後RV椅墊底板改良過空間有增加
筆電大台一點的就難了，小台一點的就算要放車廂我也都會放在包包裡。15吋要連同包包放進去代表車子要非常胖，白牌也蠻少的。
jjames725twtw wrote:
呵呵，我的ZS806F...(恕刪)
我說的是大台一點的筆電放不下的原因
就是我標示你圖片的地方
三陽設計跟山葉不太一樣的地方
就是車廂會有很多地方會有內凹或突起去閃底下的東西
這種設計會造成車廂看起來很大 但碰到稍微大的東西卻放不下
實際寬度就被我圈出來的地方擋掉了 可用寬度就是變窄很多
變成要寬不寬的 要大不大的
照片看起來很大 但實際要用就還好而已
還有我的Rv並不是第一代買的 是改版後買的
這車操控不佳 尤其騎山路的時候 或是我騎有點彎度的道路
或是騎華江橋那種機車引道 彎一點的就會感覺很難彎
如果是原廠避震 常常就是高速過彎下 後避震支撐度會不夠 尾巴會甩來甩去
前後配重不好 時速40-50稍為急煞就會甩尾
跟smax/force 差太多了 難怪smax/force賣到翻掉
換augur操控更好 更靈活 引擎更進化更細緻 一樣雙槍
人家高速過彎就不會甩來甩去 很穩定 而且超級省油
山葉的車就是棒棒的
JJ Ch wrote:
我說的是大台一點的筆...(恕刪)
其實還是要回歸需求問題，就像有人覺得能放一頂全罩車廂才是大，胖迪勁豪則是容量上的大，雖然淺但也夠長夠寬，而RV車廂對我需求來說比目前在座小白牌都好用，能放全罩之外也夠長這樣，你則是有考慮到放筆電，那確實已你需求來說就不夠了。
痾這都不同世代的車了，RV是20年前追求舒適的大羊，smax/force是10年前追求運動性能的13吋中羊，差不多時期的FT6車廂應該就符合就是你說的寬大平整。
大羊過彎晃是蠻常見的吧，連XMAX都被嫌過彎坐船了，你過彎的感受我有幾種解釋：
1.軸距：大羊軸距長手把寬讓你有不靈活感受，對我來說這是“穩”。
2.輪胎：原廠前輪是冷門110/80-12，很多人改110/70-12，那靈活度當然降低，而我是裝100/90-12會更靈活。
3.避震：舒適大羊總不是配路感明顯的硬避震吧？要改善就是改，會晃就是支撐性不夠。
4.吊架：RV是較舒適剛性較好的上吊架，在避震作動時軸距會改變，這個是上吊架車種在運動性上不夠穩的通病了，追求運動性能則是喜好下吊架，路感明顯軸距也不會因為避震器作動而改變。
然後以RV來看你那些車，舒適首先打槍，連NMAX我都覺得沒RV舒適了，更何況是Augur、Smax，過彎感受則是可以靠改裝補足，因為人家原本就舒適取向的車了。其他省油啊配備啊沒意見，都20年差距了，不過RV的動力則是讓我非常滿意就是
連Smax、Force、DRG都特地問為何我這台車這麼快，我也沒特別改什麼
現在山葉的入門車完全放空，產品線非常奇怪，定位也分得很開，價格更是，銷量直直落很正常，入門是最大宗的市場，但絕對不是車不好就是，整個入門產品線定位劃分很有問題就是，吃不下這個市場，市占就一直被超車
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