Stereophotography wrote:
force當然是為了雅哈哈設計S妹要繼承Majesty的成功故事來的 所以從設計之初就下足重本 有些時候東西對不對一眼看的出來 就是因為裡面具有你覺得好車就該如此的條件
到了2.0 加入許多東南亞摳死當的設計 包括軸距 中置懸吊 後座提高都沒有了 就變成了很普通
就我蒐集到的資訊Force是台葉主導權比較大設計出來的產物，日葉反而比較希望推S-MAX，
S-MAX接續是N-MAX，國外S-MAX都下架時台灣還賣了一段時間，Force更是特別多做了一大批，
東南亞+歐洲都推N-MAX為主，台灣推過，結果大家都知道，
然後我很確定2.0根本跟東南亞沒關係，單純因為台灣市場小，被放棄而已，
2.0明顯就是台葉在做最後一搏的產物，因為藍核車架台葉很像只剩下N-MAX跟現行125款的能選用，
結果只好把一代元素硬塞到125車架上，因為N-MAX車架有龍骨，絕對賣不動，
同樣定位的車型台葉目前是空的，光陽是KRV，三陽是MMBCU，
目前誰賣最好數據都是公開的，只能說市場小就是悲哀，
150級距要一台妥善率、空間、外型都尚可的只剩一台能選，
只能祈禱東南亞發展快一點，也逐漸需要平台車款，目前本田在東南亞推的Vario就是符合台灣需求的車款，
只是目前還是以PCX為大宗，所以配備比PCX差不少，
這樣日葉也必須推出相應車款，那時候這個級距才會復活吧。
