親愛の我等妳 wrote:
針對這棟討論的輕檔研(恕刪)
您的心得和我一樣，也謝謝您在討論串的分享。
話說，問君能有幾多愁，恰似買到噴射哈XX，入手這個品牌的產品，比我買FZS25這台冷門車還需要更多的愛和關懷啊。
DAWEI MAGIC wrote:
您的心得和我一樣，也(恕刪)
這種感覺不就類似
有人搔到癢處
然後就繼續自己抓阿
話說，問君能有幾多愁，恰似買到噴射哈XX，入手這個品牌的產品，比我買FZS25這台冷門車還需要更多的愛和關懷啊。
其實這就是品牌形象一旦毀了
就很難重塑
家裡這輛是小犬座騎
我偶爾會騎出門玩一下
這輛才是我買的
以前手癢，買來玩一年多就賣了
後來小犬也對檔車有極大興趣
差點貸款買小魯
被我洗腦後買二手大豹
現在幾乎都開我的車出門
家裡也有速克達
現在沒什麼在騎有點佔位叫他賣掉
他也捨不得
就放著吧
這部是哈特佛車系人稱會保值的車
化油器200cc 08年最後一批就停產了
近RV類美式
騎姿輕鬆
老化油器幾乎沒甚麼毛病
0.8L交換機油
有油冷排
隨便養，但輪胎還是不便宜
唯一缺點是每年驗車較難驗
動力數據接近honda 184引擎
曾被我飆到11x
據說有人破130
但現在的我不敢再往上拉
雖然最近沒甚麼機會出門
對檔車都會稍微關注
或許那天又突然手癢
突然發覺偶只是個01街友 >
一、規格
1.車身諸元
全長(mm) 2015
全寬(mm) 820
全高(mm) 1105
軸距(mm) 1360
座高 795mm
全重 154kg
FZS25的整體外觀頗具氣勢，看第一眼會有著「這是一部黃牌重機嗎?為什麼掛白牌」的疑問，但事實上它只有154kg的車重，795mm的座高對於176cm的大叔而言，雙腳腳掌剛剛好可微平貼地面，所以不論駐車時，雙腳前後移動時都算是小菜一碟。
2.動力配置
引擎形式 空冷SOHC單汽缸雙汽門Blue Core引擎
總排氣量249 CC
供油方式 電子噴射供油
啟動方式 電發
最高馬力 20.8PS(15.3kW)/ 8000rpm
最大扭力 20.1N.m(2.0kgf.m)/ 6000rpm
油箱容量 14公升
傳動形式 5速鏈傳
國際往復式五檔，30多年前就已習慣，上腳完全不是問題，雖然儀錶板只有空檔顯示，但至少還有亮綠燈的空檔可提醒我，雖然沒有滑離合，但進退檔沒有勉強或不舒適的感覺。
低速扭力是FZS25的最大利基點，6000rpm即達峰值，這對於在市區或在山路間行進的兜風需求而言，根本就是輕鬆寫意，YT頻道有看過印度的朋友試過0-100km/h大概8.5秒、尾速在130~140km/h(不嚴謹的道路測試表速)的成績，或許和大排氣量的黃紅牌比還差的多，但對於小阿魯、R15這類輕檔仿賽，中低速域可輕鬆取勝。
3.懸吊及底盤
前懸吊系統 正立式前叉
後懸吊系統 7段中置單槍避震
輪胎(前) 100/80-17
輪胎(後) 140/70-17
前煞車系統 單碟雙活塞剎車系統(ABS)
後煞車系統 單碟單活塞系統
雙通道的ABS，搭載的是Brembo副品牌的煞車系統，談不上利，但至少安心可用。後輪140的寬胎，加上我把后土除拆掉後，視覺效果還真是不錯，
DAWEI MAGIC wrote:
你相信這是一台新車入(恕刪)
決定再挖個坑
檔車的人身安全物品也不可少
除了安全帽外
我覺得手套很重要
如果有小熱血
防摔衣褲也不能省
剛好以前在台北也混了許多年
又是趴趴走一員
有些吃喝路線可以叁考
陽金到金山吃廟口鴨肉
再延登輝大道到淡水吃阿給小吃
繞圈的路線個人特別喜愛
尤其沿線又有海岸感覺很放鬆
再遠的
深坑吃豆腐石碇雙溪九份泡茶觀海
以前跑這線是開車回程走高速
騎輕檔要考慮回程好跑的路
另輕鬆遊
陽明山，擎天崗，大屯山
可以帶老婆去踩牛糞看夜景
、海芋
夏天去烏來可以避暑
還有安坑往三峽白雞
以上的路線都不只跑一次
更遠的
北橫從慈湖吃完豆干經拉拉山
到宜蘭吃三星蔥餅
回程就北宜或濱海
這一天有點緊繃
趁熱再推一把
這是去年的事
因疫情都不太敢出門
突然發覺偶只是個01街友 >
大台北盆地，四週不是山就是台地，小弟的家位在南區的文山區，不到十分鐘就可以由市區途經政大後直上山道，可探訪指南宮、貓空等景點。
FZS25在中低轉速域的扭力表現堪稱充沛，由政大達賢圖書館旁的指南路驅車向上，這一段山道可以很輕鬆地掛四、五檔直上，大約過了山腰後出現髮夾彎，路面也變得狹窄些，這時退到三、二檔進彎後補油門再升檔，完全不會有力不從心的問題。
指南宮
在指南宮參拜後，再轉入往貓空的山道，直至貓纜車站前，路雖小但還能維持一定的車速，接著切入往樟湖步道的山道，這一段路的寬度收斂，彎道幅度也較緊迫，在左轉右拐的重心移動下，FZS25給我的感覺還滿有信心的，手把及下半身感受到的路面回饋與前後輪的循跡性都很清晰。
在下山的過程中，在一處收口的彎道突與上山的公車會車，右腳的力道踏得多一點，立即感受到後輪ABS已在作動，心理默想著，若還是騎著沒有ABS的DT，可能就不會這麼輕鬆帶過了。
貓空
回到平地後，看看時間還早，於是由指南路轉秀明路往動物園方向走。這一段路寬敞平直，我也放慢腳步維持五、六十的速域通過動物園大門，看著往國五、深坑的路標指引，眼前的路也是筆直延伸，於是加深了油門，由於累計里程只有一百公里，不想在這個階段操太兇，只讓速度提高至八十左右，手把傳來引擎運轉的微震感，雖不緊繃，引擎出力也保留著許多空間，但還是會覺得「若可以掛上六檔就更好了」。
深坑老街
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